Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1968 Jaguar E-Type Fixed-Head Coupe (S2)

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1968 Jaguar E-Type Fixed-Head Coupe (S2)
— Один из самых легендарных спорткаров в мире, и самый, пожалуй, легендарный автомобиль классической Британии. Этот силуэт нельзя спутать ни с чем другим. Во втором поколении он стал выглядеть значительно лучше - до этого был какой-то игрушечный, а S2 уже по-настоящему красив. И технически очень серьёзен, хоть и не обзавёлся пока массивным и мощным V12.
Максимальная скорость
233  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 7 сек
Мощность двигателя
269  л.с.
384  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
196 л.с./т
5.09  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4235 см³
64  л.с. с литра
Вес автомобиля
1370 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
100 000  $    90 000  €
5.6  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Jaguar
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки







1

Симпатичный автомобиль. И, чёрт подери, легендарный. По-настоящему. Выхлопные трубы своеобразно расположены.

2

По сравнению с первой серией изменения косметические (не считая нового мотора), но благодаря им E-type стал значительно красивее. Рельефные фары и крупная задняя оптика создают впечатление какой-то брутальности, которой не было у ранней версии.

3

В 1961 году был представлено первое поколение Е-Тайпа. В двух основных кузовах - купешном GT FHC ( Fixed Head Coupe, 1300 кг) и, как открытый кабриолет GT OTS ( Open Two Seater, 1250 кг). С 3781-кубовой рядной "шестеркой" Jaguar XK6 3.8, мощностью 265(269) л.с./5500 и 353 Нм/ 4000, и 4-ступенчатой механикой с различными вариантами главной передачи ( 2,93, 3,07, 3,31 и 3,54). Соответственно, самым быстрым был более легкий кабриолет со "скоростной" передачей 2,93 ( 240 км/час и 6,9 секунды до сотни), а самым динамичным - кабриолет с "разгонной" передачей 3,54 ( 210 км/час и 6,2 секунды).

4

В 1961 году был представлено первое поколение Е-Тайпа. В двух основных кузовах - купешном GT FHC ( Fixed Head Coupe, 1300 кг) и, как открытый кабриолет GT OTS ( Open Two Seater, 1250 кг). С 3781-кубовой рядной "шестеркой" Jaguar XK6 3.8, мощностью 269 л.с./5500 и 353 Нм/ 4000, и 4-ступенчатой механикой с различными вариантами главной передачи ( 2,93, 3,07, 3,31 и 3,54). Соответственно, самым быстрым был более легкий кабриолет со "скоростной" передачей 2,93 ( 240 км/час и 6,9 секунды до сотни), а самым динамичным - кабриолет с "разгонной" передачей 3,54 ( 210 км/час и 6,2 секунды). Тем более, что с мягким съемным верхом, разница в аэродинамике между купе и кабриолетом была невелика - 0,42, против 0,43. Впрочем, ради справедливости следует отметить, что при аналогичных настройках, купе развивало 241 км/час и 7,1 секунды при главной передаче 2,93, и 211 км/час и 6,4 секунды, при 3,54, то есть было символически немного быстрее в максимальной скорости.

5

Тем более, что с мягким съемным верхом, разница в аэродинамике между купе и кабриолетом была невелика - 0,42, против 0,43. Впрочем, ради справедливости следует отметить, что при аналогичных настройках, купе развивало 241 км/час и 7,1 секунды при главной передаче 2,93, и 211 км/час и 6,4 секунды, при 3,54, то есть было символически немного быстрее в максимальной скорости. В 1964 году выпустили ограниченную омологационную серию E-Type Lightweight 3.8 с 5-скоростной коробкой, отличающейся сочетанием высоких скоростных и разгонных характеристик ( 349 л.с./ 6500 и 426 Нм/4250; 1009 кг, 272 км/час и 4,1 секунды до сотни).

6

В 1968 году в производство запустили промежуточную Serie 2, получившую новый 4235-кубовый двигатель Jaguar XK6 4.2, мощностью 269 л.с./5400 и 384 Нм/ 4000 ( согласно новым нормам измерений, его реальная мощность составляла лишь 210 л.с./5500 и 298 Нм/4200, так что, для первого поколения, при желании, мощность можно исправить на 208 л.с./5500 и 271 Нм/3800), и новой синхронизированной 4-ступенчатой механикой с вариантами главной передачи от 3,07 до 3,54. Кроме того, был введен третий тип кузова - "семейное" купе с посадочной формулой 2+2 и на удлиненной на 9 дюймов колесной базе. В базовом оснащении, версия E-Type FHC весила 1370 кг, E-Type FHC 2+2 - 1422 кг, а кабриолет E-Type OTS - 1321 кг.

7

Как и в первом поколении, самыми быстрыми оказались автомобили со "скоростной" главной передачей 3,07 ( вариант с передачей 2,93 больше не предлагался) - E-Type FHC ( 233 км/час и 7,0 секунды), E-Type FHC 2+2 ( 229 км/час и 7,5 секунды) и E-Type OTS ( 231 км/час и 6,9 секунды), а наиболее динамичными - с главной передачей 3,54: E-Type FHC ( 219 км/час и 6,5 секунды), E-Type FHC 2+2 ( 215 км/час и 6,9 секунды) и E-Type OTS ( 219 км/час и 6,4 секунды). Впрочем, чтобы большая и тяжелая 2+2-версия своей малой скоростью не позорила имидж такого именитого производителя спорткаров, как Jaguar ( и, с прицелом на перспективный американский рынок), для неё был доступен импортный 3-скоростной автомат со скоростной главной передачей 2,875, позволяющий достигать 225 км/час, правда, за счет снизившейся до 8,5 секунд разгонной динамики.

8

В 1971 году стартовало производство последнего, и самого известного поколения E-Type, Series 3. От производства классического двухместного купе отказались, оставив только 2+2-версию и кабриолет. Благодаря усилиям экологов, 4,2-литровый базовый мотор перевели на более низкосортный бензин из-за чего он был дефорсирован до 170 ( 173) л.с./4500 и 312 Нм/2500 ( для самых бережливых предложили даже Low Compression-версию со сниженной до 8,0 степенью сжатия, развивающую всего 164 ( 167) л.с./4500 и 300 Нм/3000). Впрочем, для тех, кто решился не экономить на удовольствии, был предложен и тот самый, знаменитый ( и, похоже, многими принимаемый за единственный возможный для этого поколения и модели) Jaguar V12 ( 5343 см3; 272 ( 276) л.с./5850 и 412 Нм/3600).

9

Выбор коробок передач в очередной раз сократили, на этот раз, до 4-ступенчатой механики с главной передачей 3,07, и 3-скоростного автомата, с главной передачей 2,88. Кроме того, новое поколение снова стало тяжелее и задумчивее. Базовое 4,2-литровое купе с механикой весило 1475 кг ( 203 км/час и 9,0 секунды до сотни), а с автоматом - 1510 кг ( 205 км/час и 10,9 секунды до сотни). Кабриолет был немного тяжелее, 1480 кг ( 205 км/час и 9,1 секунды до сотни) и 1515 кг ( 207 км/час и 10,9 секунды до сотни). Для автомобилей с V12, соответственно, 1511 кг ( 240 км/час и 6,0 секунды до сотни) и 1545 кг ( 242 км/час и 6,9 секунды до сотни) для купе с механикой и автоматом, и 1515 кг ( 242 км/час и 6,0 секунды до сотни) и 1549 кг ( 245 км/час и 6,9 секунды до сотни), для аналогичного кабриолета.

10

Один из самых легендарных спорткаров в мире, и самый, пожалуй, легендарный автомобиль классической Британии. Этот силуэт нельзя спутать ни с чем другим. Во втором поколении он стал выглядеть значительно лучше - до этого был какой-то игрушечный, а S2 уже по-настоящему красив. И технически очень серьёзен, хоть и не обзавёлся пока массивным и мощным V12.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые дорогие

Lamborghini
2950000 $

nanoFlowcell
1800000 $
большие моторы

Cadillac
13600 см³

Dodge
8277 см³

Pagani
7291 см³
самые тяжелые

Ford
2750 кг

Rolls-Royce
2560 кг

Mitsubishi
2355 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+
2018 BMW M550d xDrive Touring (G31)
2017 Lotus Exige Cup 380
2017 Dodge Ram 1500 Sublime Sport
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition
2018 BMW M4 CS
2018 Pagani Huayra Roadster
1997 Honda Civic Type-R
1975 Mazda RX-5 Cosmo
2004 Peugeot 907 Concept
1999 Lotus 340R
2018 Lincoln Navigator
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
1977 Pontiac Firebird Trans Am W72
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.