Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1967 Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1967 Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)
Corvette Sting Ray Z06 (C2)
  237 км/ч.
  5.6 сек.
  360 л.с.
1963  Corvette Sting Ray Z06 (C2)
Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)
  258 км/ч.
  5.8 сек.
  435 л.с.
1967  Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)
Corvette Stingray L88 427 Coupe (C3)
  245 км/ч.
  6 сек.
  430 л.с.
1969  Corvette Stingray L88 427 Coupe (C3)
— Тот самый автомобиль, который вспоминается первым, когда речь заходит о классических Corvette. Точнее, открытая версия "того самого" - и кто посмеет сказать, что она выглядит хуже? Изящные точёные формы, столь необычные для американского автопрома, лишь выгодно подчёркиваются отсутствием крыши. А под капотом красавицы спрятался один из самых эпичных моторов своего времени: 427-кубовый V8 на 430 "коняшек". Пусть измеряемых как попало, но всё же.
Максимальная скорость
258  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.8 сек
Мощность двигателя
435  л.с.
624  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
298 л.с./т
3.36  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6999 см³
62  л.с. с литра
Вес автомобиля
1460 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
300 000  $    263 000  €
18.9  млн. рублей 
1967 Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)
1967 Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)
1967 Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)
1967 Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)
1967 Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)
1967 Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)
Corvette Sting Ray Z06 (C2)
  237 км/ч.
  5.6 сек.
  360 л.с.
1963  Corvette Sting Ray Z06 (C2)
Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)
  258 км/ч.
  5.8 сек.
  435 л.с.
1967  Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)
Corvette Stingray L88 427 Coupe (C3)
  245 км/ч.
  6 сек.
  430 л.с.
1969  Corvette Stingray L88 427 Coupe (C3)

1

Могу сказать только одно - машина класс!!!

2

Для своего времени это был лучший суперкар на американском континенте! А еще была гоночная версия Chevrolet Corvette RaceCar - вообще монстр!

3

Да, поистине не стареющая классика!

4

моя любимая машина но не как dodge daytona и ford shelby GT500.

5

Я понимаю, раритет, и т д, но 300000$?!

6

без крыши смотрится красивее раритет очень красивая машина на те времена был одним из самых быстрых авто

7

Эта тачка и с крышей красивая. Есть рекламная фраза по поводу выбора между купе и кабриолетом: - Извините, но некоторые решения бывают трудными.

8

В зависимости от амбиций и фантазий комментаторов, этому двигателю приписывали мощность и 470, и 500, и 550, и, даже, все 610 лошадей, ссылаясь на неких энтузиастов, решивших загнать его (с самим Корветом, естественно) на моторный стенд. Очень малое число выпущенных автомобилей, не в последнюю очередь, из-за отсутствия реального спроса на столь мощную версию (этот Корветт, как образец заводского тюннинга, был, если не самым мощным, то одним из лидеров, тех лет), этому весьма способствовало.

9

Обожаю американскую классику, а это - один из самых легендарных ее образчиков

10

Машина сама красота.... её дизайн меня потресает в хорошую сторону)

11

Еще лет 20 и возможно рекорд цены будет побит чем то подобным-из америки

12

Элегантнейший из всех Chevrolet Corvette...

13

Отличный дизайн 60-х, не стареющий до сих пор!

14

Это верно. Классика вечна.

15

На самом деле, мощность этого двигателя, появившегося в программе Chevrolet еще в 1967 году ( он сменил прежнюю 7-литровую версию L72-427 с одним четырехкамерным карбюратором Holley, мощностью в 425 сил, которым оснащали топовые Chevrolet Caprice и Corvette ), все те-же паспортные 435 сил при 5800 оборотов и 624 Нм при 4000, а вместо одного карбюратора применили три двухкамерных ( Tri Power ), что позволило улучшить эластичность. В 1967 году он был доступен только как заказной с ограниченным предложением и только для Corvette. В следующем году, этот двигатель стал более доступен и вновь мог предлагаться для Caprice. В 1969 году двигатель немного модернизировали, повысив степень сжатия с 11,0 до 12,0 единиц, что позволило снизить обороты максимальной мощности до 5600, но сама мощность упала до 340 лошадей, хотя момент поднялся до 635 Нм. Последним годом выпуска стал 1970-й, когда на Corvette вернули прежнюю 435-сильную версию. Добавьте в наименование модели слово "Stingray".

16

Немного истории по этому автомобилю можно найти здесь: ссылка. Но, я не очень доверяю этому сайту. Многое, что там опубликовано не соответствует тому, что известно ( или, как это представляется ) мне.
ссылка

17

Сделана она очень качественно - желанная вещь коллекционеров. А для тех годов она была великолепной)))))

18

Добавлена масштабная модель Chevrolet Corvette Stingray (1959) – AUTOart 1:43 ссылка Коллекционная копия автомобиля участвует в рейтинге масштабных суперкаров 1/43 перейти можно с главной страницы сайта. Просьба комментировать модель на www.carmodus.ru --- ОЦЕНКА 76/100

19

Смотрю я на свой ранний комментарий на этой странице (цитирую самого себя: "Обожаю американскую классику, а это - один из самых легендарных ее образчиков") и понимаю, что за два года, прошедшие с момента написания мною этого коммента, мои вкусы сильно поменялись. Точнее, в то время вкусов у меня практически не было, и я тащился почти от всех крутых тачек. Сейчас же, во многом благодаря этому сайту, я могу четко определить свои автомобильные предпочтения. В частности, за прошедшее время я невзлюбил Корветы всех поколений, за исключением С7. Теперь мне кажется, что это пластмассовые игрушки, к тому же некрасивые: красотой среди них обладают лишь Стингреи (и классические, и новые С7). Так что и к данному родстеру я ныне совершенно равнодушен, несмотря даже на американское происхождение (любил их и буду любить, но не Корветы и не Ford GT) и огромный движок. Все это мое восприятие, конечно - объективно машина классная.

20

Старые Корветты не были пластмассовыми. Как по мне - не только Стингреи красивы. Концепты Мако Шарк и МантаРей были красивы. С5 красив, С6 тоже. Да и С3 был хорош.

21

А для меня С5 красив только в сравнении с убогим (простите, не хочу никого обидеть) С6. Насчет С3 - он нормальный, не более того. Из классических лучшее поколение - это С2, в частности Стингреи. Ну и С1 после рестайлинга, который с двойными фарами.

22

Ну вкусы разные бывают. Мне они нравятся более, чем все Ауди, Ниссаны, Тойоты и прочая скучная хрень. Разве только Ниссан Р390 ГТ1 красивее.
Нет, ну у выше означенных марок были и очень красивые концепты. Но я имел в виду их серийный "хлам".

23

По-моему, это машина 1967 года, так как в 1968 поколение С2 уже сменилось на С3. И хорошо бы добавить другие фото, хотя бы отсюда: ссылка. И добавить слово Convertible в название!

24

Американская классика великолепна.Mustang,Camaro,Charger и конечно же Corvette - лучшие масклкары.

25

Из предложенных в предыдущем комментарии классических автомобилей, собственно, только Чарджер и можно назвать настоящим мускулкаром. Мустанг - чистокровный пони ( хотя Шелби-версии считаются мускулами), а Камаро с Корветом - американские спорткары, разве что несколько отличающиеся классом - обычный ( тот-же пони, но от Шевроле) и люксовый.

26

Richik05. Тогда я скажу еще точнее. Не все Чарджеры были мускулкарами, а только версии R/T. Не все Импалы, Чевелы, Новы и Ель-Камино были мускулами, а только версии SS. А поникар - это подвид мускулкаров. Вышеперечисленные мною авто - это полноразмерные или среднеразмерные мускулкары. А поникары - хоть и меньше, но все-же тоже мускулы. У мустанга это Босы, Мачи, Шелби-версии. Челенджер тоже пони, но мускулкар ( ели речь об R/T) Основное - это невысокая стоимость, наличие задних сидений, кузов не из облегченных/композитных материалов, не слишком раскошный. То есть всякие Корветы, Кобры, Монте-карло, Ривьеры и т.д. не вписываются.

27

Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible L88 427 1967 года: 430 сил. 60 миль/час - 5,5 секунды ( 5,9 до сотни). 402 метра - 13,8 секунды. Построено 20 экземпляров.

28

Это примерно тот корвет 67-ого, который был угнан Джоном Кьюсаком, с благородными намерениями, в фильме "Воздушная тюрьма". Система выхлопа на последних снимках ему явно ближе. Вообще очень приметный экземпляр, так как дизайн его достаточно фееричен

29

Тот самый автомобиль, который вспоминается первым, когда речь заходит о классических Corvette. Точнее, открытая версия "того самого" - и кто посмеет сказать, что она выглядит хуже? Изящные точёные формы, столь необычные для американского автопрома, лишь выгодно подчёркиваются отсутствием крыши. А под капотом красавицы спрятался один из самых эпичных моторов своего времени: 427-кубовый V8 на 430 "коняшек". Пусть измеряемых как попало, но всё же.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777