Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1967 Dodge Coronet R/T 440 Convertible

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1967 Dodge Coronet R/T 440 Convertible
Максимальная скорость
200  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 7.7 сек
Мощность двигателя
375  л.с.
654  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
205 л.с./т
4.87  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
7206 см³
52  л.с. с литра
Вес автомобиля
1827 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
70 000  $    65 000  €
4.6  млн. рублей 
1967 Dodge Coronet R/T 440 Convertible
1967 Dodge Coronet R/T 440 Convertible
1967 Dodge Coronet R/T 440 Convertible
1967 Dodge Coronet R/T 440 Convertible
1967 Dodge Coronet R/T 440 Convertible
1967 Dodge Coronet R/T 440 Convertible
1967 Dodge Coronet R/T 440 Convertible
1967 Dodge Coronet R/T 440 Convertible

1

Хороший кабрик. Намного красивее купе того же года. А к фарам претензии те же, что и у Чарджера 66 года.

2

Соглашусь, наверно. Коронет 67 года смотрится гораздо хуже, чем более поздние варианты, и тем более хуже своего близнеца от Плимут, но кабриолет в данном случае действительно выигрышнее закрытой версии: дизайн слишком "острый" и угловатый, но отсутствие крыши немного исправляет этот недостаток.

3

Проставленное ранее время разгона в 6,3 секунды для Dodge Coronet R/T 426 Convertible 1968 года, просто невероятное. Даже хардтоп, не говоря уже про более тяжелую и менее обтекаемую открытую версию, разгонялся за 6,6 секунды. До 60 миль/час. На гоночных сликах. Чтобы разогнать его до сотни требовалось бы еще почти пол-секунды ( если интересно - 0,45-0,48). Разобрался. :) 6,3 секунды - время модели 1967 года. Естественно, хардтопа, естественно, с Hemi, и, естественно, до 60 миль/час), поэтому, вполне можно проставить 7,2 секунды. Кабриолетов с Hemi в 1968 году было построено только 9 штук: 8 - с автоматом и одна машина с 4-ступенчатой механикой. Всего, в 1968 году выпуск Coronet R/T составил 10481 штук ( с экспортом - 10849): 9734 ( + 219 с Hemi) хардтопов и 519 ( +9) кабриолетов). 7751 хардтопа R/T 440 имели автомат и 1983 - механику ( для кабриолетов - 431 и 88).

4

Характеристики этого кабриолета даны для наиболее редкой и мощной версии с 426 Hemi, но на фото двигателя четко читается надпись Magnum. Что это - наш любимый 440?

5

Если учесть, что для Coronet R/T с 1967 по 1969 год были доступны только два двигателя: базовый 375-сильный 440 Magnum и опционный 426 Hemi, то другой альтернативы просто нет. Более мощная 390-сильная версия 440 Magnum Six Pack появилась только на автомобилях 1970 года. Как раз за наличие под капотом высокопроизводительного Magnum с высоким крутящим моментом, позволяющего в свое время составлять конкуренцию большинству отнюдь не слабых своих соперников, модель 1967 года получила прозвище "Big Bore Hunter". Имея в виду возможность оснащения его Hemi, на капоте появились фальшивые жалюзи воздухозаборника. Как и его коллега Charger, Coronet также получил скрывающуюся светотехнику, только не переднюю, а заднюю. Версия R/T, как отличительный элемент получила покрышки с тонкими красными сайдволами, а стандартные барабанные тормоза 3-дюймовой толщины на всех колесах можно было заменить на передней оси на дисковые.

6

Популярной опцией был дополнительный тахометр, размещенный на консоли, "раллийные" 5-спицевые диски, виниловая крыша, гидроусилители тормозов и руля и электрические стеклоподъемники дверей. Ну, и за доплату в 564 доллара можно было заменить Magnum на Hemi. Конечно, считается, что маслкары того времени были достаточно дешевыми ( с точки зрения времени нынешнего), но стандартный 1617-кг Coronet R/T 440 Hardtop в то время стоил 3199 долларов, а более престижный 1651-кг Convertible - 3438 долларов, так что доплата за Hemi не казалась такой незначительной, к тому-же тянула за собой еще половину этой суммы, чтобы привести в соответствие трансмиссию и подвеску. Что отразилось в объеме продаж: за весь 1967 модельный год было выпущено 10109 Coronet R/T 440. Один из Coronet R/T 440 Hardtop'67 проходил квоттер за 14,91 секунду ( 149,89 км/час).

7

Автомобиль 1968 года, по сравнению с прошлогодней моделью, при прежней 117-дюймовой базе, получил более обтекаемый кузов и прибавил в длину с 5156 до 5248 мм, стал немного ниже ( 1369 против 1374 мм ( 1334 против 1327 для кабриолета)) и шире ( 1948 против 1913 мм), а колея расширилась с 1511/1486 до 1512/1504 мм). Решетка радиатора и передняя часть получили более симпатичный дизайн, капот приобрел предусмотрительно оставленный под Hemi горб, борта кузова стали более фигурными, наклон "похудевшей" задней стойки увеличили, а на задних крыльях появились знаменитые двойные черные полоски "Bumble Bee-stripe". Вместо прежних 7,75 х 14,0-дюймовых покрышек на 5,5 х 14,0-дюймовых штампованных дисках, теперь устанавливались F70-14, также с красными сайдволлами. Спидометр, размеченный до 150 миль/час, теперь стал стандартным ( в 1967 - опция), что должно было подчеркнуть динамику, не уступающую Charger.

8

Увеличенный кузов, вместе с остальными нововведениями, подняли не только массу, но и цену стандартного R/T 440. 1700-кг хардтоп теперь стоил 3353 доллара, а 1744-кг кабриолет - 3613 долларов. Тем не менее, усилия двигателистов, сумевших немного поднять планку момента на высоких оборотах позволили улучшить динамику даже несмотря на возросшие габариты и вес. Теперь 402 метра можно было преодолеть на четверть секунды быстрее ( 14,69 сек.), развив на финише этой дистанции скорость 156,72 км/час, однако, 60-мильная отметка при этом отдалялась примерно так-же, но в другую сторону ( 6,6 сек.).

9

Чтобы показать, насколько важно правильно использовать потенциал мощного двигателя, журналисты Motor Trend провели небольшой тест с участием одного и того-же Coronet R/T 440 1967 года, но на разных покрышках. Используя стандартные покрышки, они смогли разогнать его до 60 миль/час за 7,2 секунды ( 7,7 до сотни), а прохождение 402-метровой дистанции заняло 15,4 секунды ( 151,25 км/час). После этого автомобиль переобули в гоночные слики, используемые в NASCAR и повторили тест. Время разгона до 60 миль/час сократилось до 6,5 секунд ( 7,0 до сотни), а дрестстерскую дистанцию машина прошла за 14,7 секунды ( 154,46 км/час). Впрочем, пока хватит про Magnum, к нему еще не раз придется вернуться позже, а пока расскажу про Hemi. 23 января 1967 года Dodge представил версию Coronet со своим знаменитым Hemi. Согласно правилам национальной ассоциации драгрейсинга NHRA, чтобы автомобиль был допущен к соревнованиям в категории S/S-B, требовалось выпустить его не менее, чем в 50 экземплярах.

10

Что компания, в лице своего спортивного отделения Mopar, и сделала, представив специальную модель Coronet 440 S/S ( Super Stock, если не совсем понятно) в облегченном кузове двухдверного хардтопа. Однако, вместо ожидаемого из названия 440-дюймового Magnum-а под капотом разместили 426-дюймовый Race Hemi. Для облегчения кузов был выполнен из некрашенного металла и лишен всякого декора, зато на капоте расположился широкий воздухозаборник-совок, традиционный для доджевских моделей группы Super Stock ( такой-же, как и у более позднего Dart Hemi в нашем рейтинге). В зависимости от дисциплины, в которой он должен был выступать, было подготовлено две различающиеся настройками версии. Первая, вероятно предназначенная для коротких заездов, оснащалась модифицированной 3-ступенчатой коробкой TorqueFlite c 8-3/4-дюймовым дифференциалом Sure-Grip и главной передачей 4,86, настроенной на рабочие обороты 2300-2500, куда был сдвинут максимум крутящего момента.

11

Другая версия ( вероятно для заездов на 1/2 и 1 милю) имела доработанную Hurst 4-ступенчатую механическую коробку с усиленными передачами, сцеплением и более жестким картером, способным дольше выдерживать нагрузки при их переключении. Какой из этих автомобилей попал в руки вездесущих журналистов из Motor Тrend я не знаю ( вероятно, вторая), но они замерили время разгона до 60 миль/час за 6,8 секунд ( 7,3 до сотни) и 15,0 секунд ( 154,46 км/час) при заезде на четверть мили на обычных покрышках и 6,6 секунды ( 7,1 до сотни) и 14,7 секунд ( 159,30 км/час) в случае использования сликов. Фактически, более верным будет назвать их полусликами, так как они имели неглубокий рисунок протектора, а те гладкие слики, к которым мы привыкли ПО F1, не использовались в NASCAR, хоть и применялись в NHRA.

12

Возвращаясь к минимальной партии в 50 машин, доступных к коммерческой продаже, стоит отметить, что Dodge даже перевыполнил обязательства, выпустив 55 таких автомобилей с Hemi, Правда, основная их часть все равно тут-же ушла на оснащение гоночного отделения, но кое что досталось и обычным покупателям. Вышеупомянутая версия Dodge Coronet 440 S/S в спецификации WO23 ( 55 штук, 1669 кг, 3051 $), 2-дверные хардтопы Coronet 500 Hemi ( WP23, ? штук, 1685кг, 3230$), Coronet R/T Hemi ( WS23, 3656 $, 1809 кг) и кабриолет Coronet R/T Hemi Convertible ( WS27, 3895 $, 1853 кг), совместный выпуск которых принимается в 283 штуки, из них 121 автомобиль с 4-ступенчатой коробкой Hurst. Был выпущен даже один автомобиль в кузове 2-дверный седан - Coronet Hemi Deluxe ( WL21, 2948$, 1658 кг), не вошедший в их число. В 1967 году 440 Magnum- 1х4 Сarter AFB 3959-S под капотом носил заводское обозначение С-440 и VIN-код "L". Hemi ( 2x4 Carter AFB 3084-S) обозначался С-426 и "J".

13

Упс. Неловко-то как получилось. Уже почти пять лет на странице Hemi- версии используется фотогалерея автомобиля с совсем другим двигателем. Более крупным, но менее сильным 440 Magnum, мощностью 375( 380) сил.

14

Исправил. Конечно, интереснее было бы оставить версию с Hemi, но пусть уже будет магнумовская, как более массовая. Подправить данные намного проще, чем менять галерею.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777