Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1966 Ford GT40 Mk II

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1966 Ford GT40 Mk II
GT40 Mk I
  306 км/ч.
  5.5 сек.
  380 л.с.
1965  GT40 Mk I
GT40 Mk II
  346 км/ч.
  5.2 сек.
  485 л.с.
1966  GT40 Mk II
GT40 Mk III
  250 км/ч.
  5.4 сек.
  306 л.с.
1967  GT40 Mk III
Максимальная скорость
346  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.2 сек
Мощность двигателя
485  л.с.
644  Нм   при  3200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
464 л.с./т
2.16  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6997 см³
69  л.с. с литра
Вес автомобиля
1046 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
9 800 000  $    8 571 000  €
617.1  млн. рублей 
1966 Ford GT40 Mk II
1966 Ford GT40 Mk II
1966 Ford GT40 Mk II
GT40 Mk I
  306 км/ч.
  5.5 сек.
  380 л.с.
1965  GT40 Mk I
GT40 Mk II
  346 км/ч.
  5.2 сек.
  485 л.с.
1966  GT40 Mk II
GT40 Mk III
  250 км/ч.
  5.4 сек.
  306 л.с.
1967  GT40 Mk III

41

Недавно купил себе такой Форд в масштабе 1:18 от Exoto. Весьма интересный аппарат. Гораздо он меньше современного Ford GT

42

Вот он, настоящий зверь, ярчайший представитель приверженцев принципа FFE. Браво ) Жаль, машину за лям я еще лет 5 не смогу себе позволить. Но эта тачка при любых раскладах в виш листе.

43

Через несколько лет присутствия этой машины на сайте у меня возникло предложение: может, заменить фото и данные на так называемую "гражданскую" машину? Все-таки она более цивильна. Хочется собрать полную линейку классических GT40, и гоночный mk2 будет выбиваться из этой линейки.

44

GT40 гражданскими не бывают. Для омологации модели в 1965 году, кроме полноценных гоночных Mk.I с 289-дюймовым мотором, построили несколько "дорожных" версий с немного другими настройками и более слабым мотором, которые вошли в число необходимых 50 автомобилей. Мк.II была чистокровным гонщиком с 7-литровым мотором и не имела даже таких дорожных версий. Наиболее гражданской может считаться разве что Мк.III, также имеющая 289-дюймовый мотор, но за пару лет выпустили только 7 таких автомобилей, после чего попросту прекратили выбрасывать деньги на ветер. Версия Мк.IV снова была чистокровным гонщиком с 7-литровым мотором и также не имела гражданских версий. Напоследок была заявлена "улучшенная" Мк.I, которая и выиграла последнюю пару Ле Манов. Считается, что из построенных 107 GT40 разных версий условно гражданскими можно считать только 31 Мк.I и 7 Мк.III.

45

Под условное обозначение GT40, если брать шире, подпадает достаточно много автомобилей, от прототипов GT-X1, GT-X2, GT-P и GT-323 1965 года, все версии GT40 ( Мк.I, Мк.IB, Мк.IC, Мк.II, Мк.IIB, Мк.III, Мк.IIIB, Мк.IV, Мк.V), включая открытую версию GT40 Roadster и турбоверсию GT Turbo, отдельные "марки" Мк.II, Мк.II B и Mk.IV, не имеющие приставки GT40, "упрощенные" GT70 и 70В, до американских версий GT J, J10, G7, G7А и G7B, которые строились по более либеральным требованиям, позволяющим участвовать и в гонках серии Can-Am.

46

Было выпущено семь дорожных купе Mk.III - "гражданский" вариант на базе гоночного 289-дюймового купе Mk.I, но с новым, отличающимся от него кузовом. Фары были подняты выше и увеличены для выполнения требований нормативных освещения, а задняя часть и корма были удлиненными и более стилизованными. Это придало автомобилю характерный внешний вид, отличающийся от всех остальных версий GT40. Для их обозначения использовали собственную систему нумерации шасси, от М3/1101 и до М3/1107. Еще двенадцать шасси версии Mk.IV были построены построены под новые правила. Четыре первых были построены как прототипы и получили номера шасси от J-1 до J-4. Немного позднее в производство поступили еще четыре автомобиля, под обозначением от J-5 до J-8. Очередные два ( J-9 и J-10) были построены как открытые прототипы Группы 7 для серии Can-Am, после того как FIA ввела новые правила ограничивающие объем двигателя 5 литрами, что ставило под удар дальнейшую карьеру эффективных 427-дюймовых J-cars в Ле-Мане.

47

Следующие два шасси, J-9 и J-10, которые так и не приняли участия в гонках, были проданы экс-механикам Shelby, Чарли и Кэрри Агапиусам. Последние два недостроенных J-car, на которых должны были испытывать текущие нововведения, остались в статусе резервных автомобилей проекта Mk.IV. Оба они были проданы в качестве голого шасси, для которых затем были изготовлены новые кузова, а им присвоили номера шасси J-11 и J-12. Кроме того, для гоночной команды Аллана Манна были построены два автомобиля-купе в специальной облегченной версии Мк.I, получившие собственные индексы AM GT40/1 и AM GT40/2. Еще три подобных автомобиля, но построенных на базе 7-литрового Мк.II получили обозначение от XGT-1 до XGT-3. Очередные три мощные гоночные купе, построенные на базе GT40, названные Mirage Coupe были построены J.W.Automotive для Gulf Oil Corporation. Это были облегченные, значительно модифицированные автомобили, созданные в рамках требований FIA о минимально допустимой ширине ветровых стекол.

48

Они отличались узким лобовым стеклом, крышей уменьшенных размеров, и имели некоторые другие уникальные, не бросающиеся в глаза особенности конструкции. Номера этих шасси были от M1/10001 до M1/10003.

49

Любимый Ford. Задняя часть лучше чем у модели 2005 года (на мой взгляд)

50

Легенда автоспорта, умопомрачающие технические характеристики и агрессивный нестареющий дизайн этого автомобиля навсегда впечатались в моём сознании. Жаль потомок этого монстра не заслуживает таких оваций

51

Не знаю, вполне заслуживает, как по мне. Может нет таких успехов в автоспорте, но на дороге он - зверь! У нас в Киеве среди кучи суперкаров, среди которых есть даже тюненые Ламбо и Феррари (2 автомобиля 599 ГТБ Манзори Сталлоне), про обычные молчу, он такой один. Красного цвета. Очень редко в тёплое время года можно видеть его на дороге. Звук ненреальный. Жду с нетерпением новый Форд ГТ.

52

На первых двух фотография скорее всего вовсе не настоящий GT40, а "всего лишь" детище Шелби - Shelby 85th Commemorative Edition GT40 '2008.
Страницы: 1   2  
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
2019 Ferrari 812 Superfast Novitec N-Largo
2019 Mercedes-Maybach S650 Pullman
2020 Ferrari SF90 Stradale
2019 Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+
2019 BMW X7 M50d (G07)
2014 Volkswagen XL Sport Concept
2019 Aston Martin Vantage AMR
1962 Shelby AC Cobra 260 Prototype (CSX 2000)
2019 Morgan Plus Six
2019 Audi S5 Coupe TDI
2020 Karma Revero GT
2015 Porsche 911 Turbo S TopCar Stinger GTR (991)
2019 Aston Martin DBS Superleggera Volante
2019 Porsche 911 Speedster (991.2)
2018 Dodge Super Charger Concept
1969 Opel Diplomat V8
2019 Audi S7 Sportback TDI
2019 Audi S6 Sedan TDI
2019 Aston Martin Rapide E
2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
2018 Audi PB18 e-tron
2019 Mercedes-AMG A 35 Sedan 4Matic
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777