Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1966 Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1966 Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code
Максимальная скорость
206  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.2 сек
Мощность двигателя
425  л.с.
651  Нм   при  3700  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
266 л.с./т
3.76  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6964 см³
61  л.с. с литра
Вес автомобиля
1600 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
80 000  $    66 000  €
4.7  млн. рублей 
1966 Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code
1966 Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code
1966 Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code
1966 Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code
1966 Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code
1966 Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code

1

66-й год,5 секунд до 100 км/ч. Кирпичная аэродинамика и 1600 кг.... Жесть. Новейший AM Vantage V12 еле-еле из 5 секунд вылез,так это 22й век,2й десяток :D

2

Вот она брутальность. Морда а-ля GTO, высокий клиренс, простецкая корма, огромный движок... Да в 66 году они ж только начали мощь наращивать, откуда такие цифры?! Вот уж воистину опередил свое время. Ничего лишнего, только дрэг. Но мне не понравилось. Masia: последнее предупреждение, в следующий раз подобный бред будет отмечен минусом. Вантаж - кабриолет высшего класса, а не дрэгстер, и почему до тебя это до сих пор не дошло, непонятно. Его конкуренты - SL65, Continental GT Speed, которые такие же в разгоне. И да, согласен, в 22 веке такой разгон был бы уже неприемлем.

3

В 21 веке, ребята, в 21, или вы из будущего, где Астон Мартин таки продолжает свою традицию и не умеет разгонять свои автомобили быстро. Даже если б он не имел столь ошеломительного разгона, это всегда можно было бы оправдать отсутствием аэродинамики и еще чем-нибудь. Но здесь чем-то приходится оправдывать как раз обратное.

4

Не самый красивый из Фордов, но за оригинальную заднюю оптику и ураганные для середины 60-х характеристики, я готов простить ему все, что угодно.

5

Обожаю вертикальное расположение фар. Выглядит странно, но эстетично. И реально схож с GTO.

6

Небольшая поправка. Этот автомобиль с 425-сильным Cobra 427-8v носил наименование Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 ( R-code). Разгон до сотни - 5,2 секунды. В следующем году, по соображениям безопасности, рабочие обороты двигателя, агрегатированного с 4-ступенчатой механической коробкой, снизили с 6300 до 6000 оборотов, что выразилось в снижении максимальной скорости до 195 км/час при сохранении прежней разгонной динамики. Версия Ford Fairlane 500GT не имела подверсии 427 R-code, и, кроме того, на ее решетке радиатора размещался медальон "GT". Максимальным двигателем для 500GT был 335-сильный 390 Thunderbird Special V8, с которым в 1966 году этот автомобиль мог разогнаться до 200 км/час, либо 186 км/час ( для переходной модели 66/67 года) при 6,8-секундном разгоне, соответственно, с 3-, или 4-ступенчатой механикой. Немного более тяжелая версия GTA с 3-ступенчатым автоматом Ford Sport Shift Cruise-O-Matic МХ ( только для GTA) обладала максимальной скоростью 196 км/час ( 7,4 секунды).

7

В следующем году 390 Thunderbird Special V8 был дефорсирован до 320 сил, а автомобиль прибавил еще полцентнера, однако рабочие обороты ( в отличие от вышеуказанного 500-го) были повышены, что привело к более скоростным характеристикам: максимальная скорость для 3- ( Synchro Smooth Drive) и 4-ступенчатых ( 4-Speed Manual) версий повысилась до 200 км/час ( 7,4 и 7,0 секунды до сотни), хотя версия GTA с прежним 3-ступенчатым автоматом теперь разгонялась до сотни за 7,7 секунды при максималке 183 км/час. Судя по внешности, изображена как раз переходная модель 1966/67 года с автоматом).

8

Откровенно смущает шильдик "GT" на торпедо, тогда как на решетке радиатора и задних крыльях он отсутствует, также, как и "фирменные" черно-белые полоски с аналогичными надписями по низу дверей и "спортивные" зеркала. Да и нестандартный капот со "спортивными" замками на фотографиях серийных Fairlane нечасто встречается.

9

Грубая мощь и топорная простота-это формула всех маскл-каров. Но этот - воплощение грубейшей мощи и топорнейшей простоты. По тем временам наверно невозможно было найти автомобиль круче.

10

Действительно. Из двух-трех десятков серийных американских автомобилей превосходящих этот Fairlane по динамическим характеристикам ( в 1966 году мощнее, чем 425 сил серийных двигателей еще не было) сложно было найти лучший. :) Так, даже более тяжелый ( 1778 кг) и роскошный 2-дверный хардтоп Ford Galaxie 500 с этим-же 425-сильным двигателем Ford Cobra 427-8V мог похвастаться скоростью в 225 км/час ( правда, разгон был хуже - 6 секунды). 4-дверный седан Chevrolet Biscayne ( 1797 кг) с аналогичным по мощности 427 TurboJet при массе 1797 кг мог разгоняться до сотни за 6,4 секунды, а его максимальная скорость достигала 221 км/час. Даже "утилитарный" Chevrolet Bel Air Station Wagon ( 1977 кг) с 427-ым TurboJet-ом, хоть и разгонялся за 7 секунд, но имел максималку 213 км/час. Что уже говорить про более спортивные Dodge с 426 Hemi. 1885-кг Dodge Charger и Dodge Coronet 440 могли развить 234 км/час при 6,1 и 5,6-секундном разгоне. Вот в разгоне Fairlane 427 R-code равных не было.

11

Здесь с ним могли поспорить разве что произведения спортивного гения Керролла Шелби - 7-литровая Cobra 427 ( 385 л.с.; 1070 кг; 218 км/час и 4,6 секунды), либо 4,7-литровый Ford GT40 Mk I ( 385 сил; 1005 кг; 281 км/час и 4,2 секунды), который был настоящим американским гиперкаром того времени. Но, тогда придется вспомнить и другой автомобиль - британский 500-сильный Jaguar XJ13 с 5-литровым V12, который, конечно, не продавался на американском рынке. При массе в 1125 кг он мог ускоряться до сотни за 3,7 секунды, а его максимальная скорость достигала 284 км/час. Однако, версия Ford GT40 Mk II, которая оснащалась 7-литровым двигателем, при мощности в 485 сил разгоняла свои 1217 кг до максимальной скорости 321 км/час, будучи самым быстрым автомобилем на планете, за что приходилось платить упавшим до 5,4-секундым разгоном.

12

Да ладно,чего так пенится-то сразу?)) Я же не сравнивал их как "Драгстеры",я просто попытался провести параллель между 60-ми и нашими 2000-ми годами,не более....

13

Думаю, надо изменить название модели на Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 ( R-code) и исправить разгон на 5,2 секунды.

14

До меня вдруг с опозданием дошло: получается, что этот Форд - быстрейший мускул-кар по разгону до сотни. Несмотря на то, что появился аж в 66 году, когда "мускулы" только-только начинали свой путь к абсолютному доминированию в американском автопроме. Тогда с натяжкой можно сказать, что развитие мускул-каров было бессмысленным, потому что самый быстрый из них появился буквально в первый же год. :) Поток сознания, но есть над чем задуматься.

15

Тогда придется припомнить и Ford Galaxie 500 XL Custom 2-Door Hardtop 1964 года, с его 616-сильным 427 Сammer, а версия с двумя карбюраторами выдавала и все 657 сил. Про который мы с Johnny несколько раз вспоминали, по поводу и без него. :) Конечно, это была уникальная, омологизированная для NASCAR версия, но что по сравнению с такой мощью могли предъявить даже более поздние 435-460-сильные маслкары конца 60-х, которые заслуженно считаются мощнейшими за всю свою историю? А, ведь, официально, тот-же Ford Galaxie никак не мог считаться маслкаром. :)

16

Richick05, да уж Galaxie побыстрей будет он с двигателем SOHC 427 "Cammer", 4-х карбюраторным, пролетает четверть мили за 9,5 секунд. Но ведь такой однозначно не подходил для уличного пользования

17

4-карбюраторных американских моторов, кроме, собственно, двигателей откровенно дреговых аппаратов ( но там, не то, чтобы четыре, могли и по индивидуальному карбюратору на цилиндр настроить), что-то не припоминаю. А версий 427 Cammer, было только две - с одним, и с двумя карбюраторами. Четырехкамерными. То есть, это камер в карбюраторе было по четыре, а не самих карбюраторов. :))

18

Некоторые продвинутые пользователи считают, что ничего подобного, и тот-же автомобиль, что рвет конкурентов на дреге, практически выезжая из 7-8 секунд, со спокойным сердцем можно использовать, чтобы наслаждаться комфортной, неспешной и не очень шумной ездой по городским улицам. Про Ford Galaxie 500 XL не скажу ( попросту, не интересовался специально, хотя Johny, если не ошибаюсь, в каком-то комментарии приводил точные данные), но сходный с ним 1400-кг Fairlane 427 Lightweight 1967 года с тем-же 657 ( 666 сил, если перевести из bhp в PS) двигателем, официально проходил 402 метра за 11,7 секунды с финишной скоростью 194,3 км/час. Его разгон до сотни занимал всего 3,8 секунды, до 200 км/час - 12,5 секунды, максимальная скорость достигала 221 км/час.

19

Есть статья, - двигатель 427 SOHC "Cammer" был доступен только гонщикам, во время его выпуска(1964). Для улиц физически не подходил, хоть и был установлен специальный переключатель мощности. Весом почти пол тонны, такой чисто мужской двигатель годен лишь для дрега!
ссылка ссылка

20

Так, кто-же спорит? :)) Только все это было уже обговорено и обсуждено не менее года-полутора назад.

21

"Некоторые продвинутые пользователи считают, что ничего подобного, и тот-же автомобиль, что рвет конкурентов на дреге, практически выезжая из 7-8 секунд, со спокойным сердцем можно использовать, чтобы наслаждаться комфортной, неспешной и не очень шумной ездой по городским улицам." - Ты хотел сказать "сдвинутые"?)))
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777