1965 Alfa Romeo Giulia 1600 Sport Coupe Pininfarina

Своеобразный автомобиль. Но дики как раз ассоциируются с Альфой. салон солидный при таких то размерах. Да и вообще автомобиль вполне ладный и привлекательный, Пининфарина все-таки.

Великолепие. По-моему, один из лучших Альф, да и вообще того периода. Дизайн - вышка. Все очертания суперкара присутствуют - низкая крыша, долгий и низкий капот, низкая посадка, плавные линии... Да и характеристики на свое время отличные. Общий вид не смогла испортить даже торчащая выхлопная)

Очень красивый дизайн с плавными линиями. Интерьер привлекательный тоже. Почему Пининфарина удаются только итальянцы? Ведь их работы с БМВ, Мерседес гораздо менее гармоничны, а на Хюндай и китайцах они, видимо особо не напрягаются. Ну, да. Один единственный раз на моей памяти они сделали ОЧЕНЬ привлекательный и футуристичный на своё время дизайн для Хонды.

Самый необычный и элегантный кузов для Giulia. Но лично меня сильно смущает какой-то излишне выпуклый и массивный зад. А на втором снимке вообще видно, что весь кузов в профиль представляет собой одну непрерывную линию, похожую на пузырь. Не могу навскидку сказать, что за машина на заднем плане той же фотографии, но она выглядит куда интереснее. Так что из Giulia моим фаворитом остаётся заводская "квадратная" Sprint GTA, простая, безыскусная и очень симпатичная. Ну и естественно, все они ни в какое сравнение не идут с божественной 33 Stradale.

"Не могу навскидку сказать, что за машина на заднем плане на втором снимке, но она выглядит куда интереснее". ссылка

Одно из двух шасси, упоминающихся в комментарии №9 на странице Alfa Romeo Giulia TZ2. Второе послужило основой для Giulia 1600SS от Bertone. В отличие от спортивных купе от Zagato ( со 170-сильным мотором с двойной системой зажигания и гоночными карбюраторами), на этих двух автомобилях стояли стандартные 112-сильные ( при 6500 и 133 Нм при 4200) моторы AR.00502 с одной свечой зажигания. Соответственно, и динамические характеристики были не столь впечатляющими. Более приятные показатели мощности ( 129 сил и 152 Нм) 1,57-литрвый мотор развивал при оценке его характеристик по достаточно либеральной "американской" методике, то есть, без учета потерь на привод навесного оборудования.

Точные динамические характеристики ( как и масса) пока что мне неизвестны, но при 850-кг массе возможностей 112-сильного мотора и 5-ступенчатой механической коробки должно было хватить, чтобы обеспечить максимальную скорость около 207 км/час и 8,8-секундный разгон до сотни. Может быть, у кого-то получится уточнить.