Логин: Пароль:
Электромобиль Porsche Taycan Turbo GT

1962 Ferrari 250 GTO

40.8%
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 

Максимальная скорость: 174 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
280
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.1
сек

Мощность двигателя:  (222 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 294 Нм  при  5500  об/мин.
302
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
275
л.с. / т

Объем двигателя: 102  л.с. с литра   3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2953
см³

Вес автомобиля: 3.64  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1100
кг

Цена:  52 000 000 $ 48 360 000  €
4836 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1962 Ferrari 250 GTO
Рейтинг:  Ferrari  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Ferrari (все классы)
1962 Ferrari 250 GTO
1962 Ferrari 250 GTO
1962 Ferrari 250 GTO
1962 Ferrari 250 GTO
1962 Ferrari 250 GTO
1962 Ferrari 250 GTO

161

Изначально 250 GTO стоил(в 60-х годах) порядка 6000 долларов. Надо понимать, что материалы гниют с годами, тогда не оцинковывали. Поддерживать коллекционное состояние можно, заменяя порченные, отсутствующие детали точно такими же, выполненными из того же материала, ссоблюдением технологий того времени. Если кожанные кресла, например, истрепались, то сшиваются новые. В точности соблюдают цвет, фактуру, строчку и размеры. К слову, Бугатти Royal Esders(единственный в мире)восстановил (почти погибший после бомбёжки Второй мировой) коллекционер Фриц Шлумпф по заводским чертежам и запасным частям от Type 41. В итоге в этом Ройяле около 60% оригинальных деталей

162

Да я это пониаю, но всё равно полный оригинал ценится выше. Если б коллекционеры считали каждую копейку то неотваливали бы за них по 20-30 лямов и более:). Люди разные бывают, арабские шейхи явно не экономят на тачках, а вот Султан Брунея умерял аппетиты, поняв, что нефть может кончится да и страну нужно развивать. Или Дженсон Баттон, продавшый свой Вейрон из-за "невыгодности" и заменивший его на МакЛароен МР4-12С.
Прикол! У неё мощность с литра как у нового АМГ 5,5 V8 Битурбо(на новых Мерсах 63АМГ).

163

Lexx, Мейсон точно не потянул бы 250 GTO за 28 лямов. Он же не Мадонна и не Бритни Спирс. В те времена музыканты не зарабатывали таких огромных денег, как в 90-х - 2000-х. Вообще, забавно получилось: играя в Pink Floyd, Мейсон купил себе Ferrari, которая потом так подорожала, что если б Мейсону пришло в голову продать ее, это принесло бы ему чуть ли не столько же денег, сколько он заработал в Pink Floyd. Кстати, это не единственная крутая тачка у Мейсона. У него еще есть McLaren F1 GTR, Porsche 962, Ferrari F40, Ferrari Enzo, Ferrari 512S, Ferrari 365 GTB/4 Competizione, Porsche 935 K3, Maserti Tipo T61 (также известный как Birdcage), Aston Martin LM18, Bugatti Type 35, а также формульные болиды Maserati 250F, Lotus 18, Ferrari 312 T3 и т.д. - всего около 40 машин.

164

В те времена музыканты так не зарабатывали, но он то на всяком мерчендайзе заработал нехило. Состояние в 55 млн фунтов - это достаточно много. Хотя и маловато для покупки авто за 16-20млн фунтов:). У него есть Maserati Birdcage 75Th ---ссылка ----- Только не могу сказать, он её выкупил или Мазерати ему доверила это авто для тестов(есть и такая инфа).

165

Насколько я знаю, Мейсон просто участвовал в презентации Birdcage 75th в Гудвуде. Вряд ли бы ему разрешили после этого оставить машину себе, тем более учитывая ее стоимость:))) Кстати, интересно, а оценка состояния Мейсона включает стоимость его коллекции машин? Может он все деньги как раз на тачки и просадил? У Дэвида Гилмора вроде бы тоже была коллекция машин, но он от нее избавился в рамках борьбы с роскошью: "Ты коллекционируешь Феррари, потом приходится коллекционировать гаражи для этих Феррари, потом ты вынужден нанимать людей, чтобы они обслуживали людей, обслуживающих гаражи и машины и жизнь от этого становиться слишком сложной". Заодно он продал свою коллекцию самолетов (ссылка). Коллекция, кстати, весьма приличная была, у него даже "Мустанг" P-51D был и Folland Gnat - учебный/боевой реактивный истребитель, выпускавшийся для английских ВВС.

166

Джон Траволта коллекционирует самолёты.

167

этот автомобиль самый продуманный в тот момент,и стоит на первом месте по цене в даннное время и состояние хорошое и ценится как раритет дизайн лучший, такие автомобили нужно ценить.

168

В свое время Мейсон выступал в Ле Мане на Porsche 956 и 962 (интересно с каким результатом, может кто-нибудь слышал?), а его отец – в Милле Милья в 1953 году, причем он по ходу гонки еще и снимал все это на кинокамеру. Видимо “флойдам” это показалось хорошей идеей, и в итоге их страсть к машинам и музыке нашла свое отражение в фильме “La Carrera Panamericana”. Гилмор и Мейсон в 1991 году участвовали в одноименном 1800-мильном историческом марафоне. Все это действо было снято на видео и снабжено флойдовской музыкой – наполовину старой, вроде “Run Like Hell” и “Sorrow”, наполовину новой. Мейсон и гонщик Валентайн Линдсей вели Jaguar C-type, тюнингованый под гоночный C-type, победивший в Ле Мане в 53-м, второй такой же Jaguar вели Гилмор и флойдовский менеджер Стив О’Рурк (совмещавший, кстати, пост директора Pink Floyd c должностью менеджера команды EMKA Racing, причем до этого он сам гонял в Ле Мане на 512BB LM).

169

Мейсон без приключений добрался до финиша (шестым в общем зачете, всего там вроде было полторы сотни экипажей), а вот Гилмор свою машиныу таки разбил, правда без особых последствий - О’Рурк отделался сломанной ногой, а Гилмор – легким испугом (ну точнее не очень легким, потому что машина на самом деле сорвалась с обрыва и все могло закончиться плачевно). В фильм, правда, это не вошло:) В целом фильм получился довольно интересным, множество классических машин (от Жуков до Мерсов-Галлвингов), да и флойдовская музыка как всегда чудесна, хотя сдается мне, что фэны все же предпочли бы получить очередной альбом, а не видео-отчет о мексиканских покатушках. Но кто же их будет спрашивать:)))

170

Действительно, Ник Мейсон на границе 80-х смог принять участие в 16 гоночных соревнованиях, и, даже, приезжал на 7-ом месте, а в мае 1981 года, на 1000-километровой гонке на Нюрнбургринге, теоретически смог бы даже претендовать на победу в классе, когда Lola 297, в экипаже которой он был заявлен, под управлением Тони Бирчерхоу и Брайана Джошелайна пришла к финишу на 16-ой позиции, которая стала высшей для автомобилей в классе S 2.0 ( автомобиль был оснащен 1,95-литровым Ford Cosworth BDG). Собственно, первым гоночным автомобилем для него стала эта-же Лола, на которой он в 1979 году дебютировал в 24-часовом марафоне в Ле Мане ( он тогда приехал 18-м). После нее, на 6-часовой гонке в Сильверстоуне, Мейсон был заявлен в экипаж 5-литровой Ferrari 512 BB/LM, но за руль его не пустили. Пришлось ему вернутся к своей Лоле, выведя ее на старт Ле Мана 1980 года ( 22 место на финише). Зато на следующей гонке Турист Трофи, через 3 месяца, он "примерил" 5-литровый AMC Spirit AMX, не пройд

171

не пройдя квалиффикацию, и все таки получил место за рулем 3-литрового Ford Capri III 3.0S, получив вместе с экипажем Чарли Савье-Хоара и Питера Кларка 19 место на финише. Вновь вернувшись за руль Лолы, он еще три гонки заявлялся в составе экипажа, реально поучаствовав только в одной - 6-часовой в Сильверстоуне, где завоевал 16 место, а осенью принял участие в Турист Трофи, пилотировав все тот-же Ford Capri III 3.0S. В 82-ом ему повезло - его перестали только кормить обещаниями и позволили пилотировать - он пересел за руль 3,5-литрового BMW M1 Gr.5, и стартовав дважды, стал 20-м в Сильверстоуне, но из-за проблем с двигателем сошел в Ле Мане. 83 год он начал за рулем своей Лолы, завоевав свое первое настоящее наилучшее место в карьере - 7-е ( первое свое 7-е место он получил номинально, на Сильверстоуне 1980-го, где не стартовал), а в Ле Мане вывел на старт Dome-March RC82 с 3,3-литровым Cosworth DFL, но сошел из-за неисправного сцепления.

172

Весь 1984 год он провел за рулем Porsche 956 ( пилотировать 962-й ему так и не довелось), приняв участие в трех гонках: 1000-километровом марафоне в Сильверстоуне ( спалив двигатель своей машины на квалификации и пересев на резервную, сойдя на 65 круге)), в Ле Мане, где был дисквалифицирован на 139-ом круге за помощь постороннего при возвращении на трассу после вылета, и в 1000-километровой гонке в канадском Моспорте, где вновь не смог попасть в зачет. После этого Мейсон ушел из автоспорта и вернулся за руль только однажды - когда в 1996 году, вместе со Стивом О`Рурком и Гаем Холмсом привел Porsche 911 GT2 под стартовым номером "66" к финишу на 27 позиции ( 14-й в классе GT2) на 4-часовой гонке в Сильверстоуне, преодолев за это время 111 кругов.

173

Очень он дорогой, я по ходу не знаю чего?? Но наверное он таких денег стоит раз уж...... ну да ладно, классный авто)))

174

Если бы не раритет,то тачка этого не стоила бы.Хотя она и так этого не стоит.

175

Не понимаю, как такому шедевру автомобилестроения можно поставить оценку за дизайн ниже 10? КАК, объясните мне, РАДИ БОГА! Ну раритет автомобиль, ну что поделаешь, ну да, стоит очень дорого(для некоторых непросветлённых, цена вполне оправдана), ну и что? Оценка ставится за дизайн. Конечно, можно сослаться на фразу: "На вкус и цвет...", но, блин, я лично ни одного человека не встречал, который бы не сказал: "Вау, такой красивой тачки я не видел"! Я даже специально по улицам города прошёл с фоткой этого авто, и 99% опрошенных сказали, что это самый красивый автомобиль в мире. Очень странно, что он не на первых местах в списках лидеров дизайна на этом сайте.

176

Не могли 99% опрошенных сказать, что это красивейший автомобиль в мире. Этому есть несколько причин: во-первых, спортивная внешность. Все-таки не все аспекты этой внешности могут понравиться. Это и уткообразная передняя часть и сильно торчащий выхлоп. Это у знающих людей не вызывает пререканий, а многим людям могут показаться странными такие детали. Да и в конце концов, тут некоторых тошнит от современных гоночных авто, а про таковые машины прошлого и говорить не стоит.

177

Думай как хочешь, Илья, но опрос я реально провёл, и ответ был именно таким. Верить или не верить мне - дело ваше, моё дело - сказать вам истину.

178

У-ха ха, почти млрд руб за это старо-ржавое корыто?Воистину людям деньги некуда девать.Я даже не знаю за ЧТО БЫ Я заплатил столько бабла....
TWINKEY- а ты НЕСОГЛАСЕН что цена НЕОПРАВДАННО СВЕРХ БОРЗО ЗАВЫШЕНА?

179

Прости, ты идиот или по незнанию это написал? Если второе, то поясняю: цена аукционная, то есть определяемая покупателями. Производитель не имеет никакого отношения к этой цифре.

180

Вейцман как тебе сказать что-бы не обидеть?

181

ГЕРМЕС, купи себе новые мозги, а не те, просрочненные, которыми сейчас пользуешься. Или ты ими совсем не пользуешься? Столько матов от тебя в чате.

182

"сказать чтобы не обидеть" - странно, он реально думает, что Мойша неправ?

183

Ferrari 250 GTO поставил новый рекорд - недавно один из этих автомобилей был продан за 52 миллиона долларов. Имена продавца и покупателя не были названы, но сумма сделки была официально подтверждена новостными агентствами.

184

Ого! Значит теперь он на первом месте. 300SLR - на втором(43,5млн). Бугатти Тайп 57SC Атлантик - на третьем(примерно 38млн).

185

52 ляма баков. Чтоб я так жил, итить-переитить! А вот интересно: чувак, который её купил за 52 миллиона больше одного раза проехал на ней, или она у него в коллекции просто стоит как экспонат? А это её Мэй (или кто-то другой из ведущих) в Топ Гире тестировал, или то была Теста Росса?

186

Это уже не самый дорогой Феррари в истории. Пару лет назад был продан вариант для Стирлинга Мосса(единственный экземпляр зеленого цвета) за 34 миллиона долларов.

187

Прошу прощения за общеизвестный флуд по давно рассмотренному вопросу, но позволю себе такую цитату:" 3 октября 2013 года в США был установлен новый рекорд на авторынке: раритетная модель Ferrari 250 GTO ушла анонимному покупателю за $52 млн. Эту сумму за красное спортивное купе 1962 года, с номером кузова 5111 получил коллекционер из Коннектикута Пол Паппалардо. По оценке Bloomberg, Ferrari 1962 года выпуска — самый дорогой серийный автомобиль в мире, информация о сделке с которым стала достоянием общественности. Предыдущий рекорд принадлежал такой же модели итальянского производителя, которую IT-магнат Крейг Маккоу купил за $35 млн." Насколько известно, 2013 год наступил позже 2012-го, а 52 миллиона - больше, чем 35. Так что, предыдущий комментарий уже почти два года как неактуален.

188

А можно ли ссылочку попросить у кого-нибудь на характеристики данной Феррари, а то я усомнился в характеристиках, а точнее в разгоне и массе автомобиля. А насчет цены, в англоязычной Википедии есть довольно занятная статистика по этому поводу: про начальную цену где-то уже упоминалось, но повторюсь: на момент выпуска она стоила 18500$, к 1969 году подешевела до 2500$, а затем медленно, но верно цена поползла вверх. К 1980 году цена приблизилась к 200000$, к 1984 - к 500000, к 1987 году цена уже перевалила за полтора миллиона, в 1989 году она равнялась 10 миллионам, ну а к октябрю 2013 года, как сказано выше, она достигла нынешнего потолка в 52 миллиона долларов.

189

Купленная Крейгом МакКоу Феррари видимо та самая, зелёная, принадлежавшая Стирлингу Моссу, вроде. Только то был не рекорд. Тот же Бугати Тайп 57 Атлантик был дороже, 38 млн, вроде. А предыдущий рекорд у Мерседеса 300СЛР - 43,5 млн, но никак не у Феррари за 35 млн.

190

С массой и временем разгона в разных источниках полный беспорядок. Учитывая наличие нескольких модификаций, подготовленных под различные трассы ( как не крути, но 250 GTO - гоночный автомобиль, в отличие от более гражданских версий 250 GT, 250 GT 2+2 или 250 Berlinetta), снаряженная масса колеблется от 850-880 кг до 1000-1050 кг, а время разгона - от 4,4 до 6,5 секунды. Аналогично, и скорость, от 226 до 298 км/час. Плюс, свою роль играют "узаконенные" авторами комбинации из максимальной возможной скорости и наименьшего времени разгона, показанных в разное время, разными машинами на разных трассах, например, 290 км/час и 5,0-секундный разгон, либо 298 км/час и 5,2-секундный разгон. А двигатель, как и коробка ( которая, кстати, могла иметь 8 стандартных передаточных отношений на главной передаче, не считая "самодельных", под конкретную трассу), не резиновые, и имеют вполне определенные ( хоть и довольно широкие, от 280 до 340-360 сил) показатели мощности и момента.

191

Я всегда думал, что Mersedes- Benz 300SLR "722" самая дорогая машина в мире наравне с Bugatti Type S7SC Atlantic. Видимо времена уже не те :О

192

классный автомобиль но цена кусается и мощности маловато а так бомба

193

Автомобиль выглядит очень красива , все изгибы и линий , но цена оставляет желать лучшего.

194

Новый рекорд цены Ferrari 250 GTO Barlinetta 38 миллионов 115 тысяч долларов на аукционе Bonhams ссылка

195

Рекорд для Феррари, но не вообще.

196

Кто-нибудь знает: вторая серия сегодня существует? Или все три уже отошли на тот свет?

197

Такие деньги просто оболдеть можно

198

Да, парень, ты чертовски прав, даже не оспорить твое мнение. Ну и комментарий весь, каждая его буква, под стать твоему нику. Каждый раз обалдеваю при виде этой тачки, но почему-то ни разу не догадался зайти сюда и написать что-то в этом духе. А все почему, не знаю, настолько мутнеет рассудок при одном лишь взгляде на тачку стоимостью в миллиард с лишним рублей. Заходи к нам на сайт по чаще, просто душа радуется при виде таких емких комментариев, смысл из которых плещется через край. Я знаю, что тебе не понять, о чем это я тут пишу, ведь я пишу для галочки, потому что заняться нечем, тоже не вкладывая особого смысла в свои слова. Но надеюсь на то, что вы, гении писательской мысли, подрастете, зайдете сюда годиков через 5 и поймете, как же мелко вы плавали со своим "обалдеть можно". А по сему вдохновитесь данным текстом, возьметесь за ум и начнете наконец писать адекватные вещи, с какой стороны ни глянь.

199

В Топ-100 Самых Сексуальных авто по версии Топ Гир эта Феррари заняла 34 место. Интересно, что 458 Италия(которую я бы внёс в список) отсутствует в первой сотне, но так или иначе, Феррари взяли с 44-го по 33-е место включительно. Красавцы!

200

Илья,прям до слез. Какая речь! Вот,господа,пожалуйста,обратите Ваше внимание,на кого стоит ровняться здесь. Таким должен быть комментарий - емким,понятным и со смыслом,а не той прозрачной водой,которой нынче бОльшая брызгается в комментариях. Браво :D
Страницы: 1  2  3  4   5   6  7  8 
Электромобиль Porsche Taycan Turbo GT
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Hispano-Suiza Carmen Boulogne
2019 GFG Style Kangaroo Concept
2023 Rolls-Royce Droptail
2021 Rolls-Royce Boat Tail
2024 Porsche 911 S/T (992)
2023 Alfa Romeo 33 Stradale
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 (LC)
2021 Tesla Model S Plaid
2023 Ferrari SF90 XX Spider (F173 HGL)
2023 Ferrari SF90 XX Stradale (F173 HFL)
2019 Lynk & Co 03 Cyan Concept
2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777