1959 Facel Vega HK500

Даже и не знаю, нравится он мне или нет. Вроде и нет ничего некрасивого, но все-таки в конце пятидесятых самыми красивыми были американцы, и этому французу далеко до них в этом плане. А что заставило французскую фирму взять крайслеровский предшественник "мускульного" движка, я вообще не понимаю. Но получилось солидно, и к тому же без такого мотора машина бы к нам в рейтинг не попала. :)

Парочку плавников бы ему все от тех же американцев того времени. Мерседес мне он напомнил спереди, не помню, как называется, правда.

Отличная машина от легендарной марки Facel Vega! Дизайн напомнил модели американских марок тех времен. Очень жаль, что выпуск Facel Vega свернули в 1964 году. Сколько бы еще они успели сделать классных машин! Однако до сих пор иногда предпринимаются попытки возродить марку и, надеюсь, одна из них увенчается успехом.

Прекрасное авто,смесь европейской элегантности и американской мощи.

Согласен с Bmw 13 ! Элегантность и Американская мощь.А вот как раз у нее 390 л.с.! В те времена столько много мощности по моему не было.А вот вес.О боже мой! 1769 кг - как то много.Но я смотрю на неё и вот думаю.Это не какое-то там Ferrari 50-тых годов.Это же Модель Facel Vega HK 500 - французский автомобиль класса GT.Вообщем минусов кроме веса я не каких не нашел! Но десять с + , я её поставил.

Да, движок поспособствовал высокому положению в рейтинге. Среди конкурентов, он выдает наибольшую мощность на то время. Красивое лобовое стекло и передок. Корма машины мрачная, но в общем тренде автомобилей тех годов.

Машина большая, мощная, престижная. С модным панорамным стеклом, декоративным воздухозаборником на длинном капоте, покатой крышей без стоек дверей, двойной выпускной системой и стилизированных под спицованные "спортивные" диски с центральной гайкой. Но, дизайн передней части, определяющей "лицо" автомобиля, слишком, на мой взгляд, плоский и высокий, как будто на чертежах, поступивших на производство, добрый фут передка оказался обрезанным. И это мне не понравилось.

Вот он, прародитель всех маслкаров, не могли же эти "тупые" американцы сами придумать шедевральное направление в автопроме под названием "маслкар". Все атрибуты "мускулистости" при нем, только страна производства не Штаты. Они там по любому сидели и думал: так, что бы нам такое сделать, чтобы весь мир ахнул? Глянули на забытую французскую марку и просто скопировали, а потом назвали это сами знаете, как. Глупости пишу, конечно, но французы могли бы запатентовать это дело и неплохие бабки рубить.

Не соглашусь. Facel Vega всегда позиционировались как конкуренты Rolls-Royce, Bentley, а так же топовым моделям BMW, Mercedes-Benz и Caddilac. Мускул кар- это автомобиль, направленный на достижение максимальных скоростных характеристик и продаваемый по доступной цене. HK500 в свое время стоил на уровне BMW 503, Bentley S2 и дороже Caddilac Eldorado Seville. Поэтому Facel Vega не имеет никакого отношения к мускулкарам.

Ну вот, американцы сделали то же самое, но за куда меньшую цену, и стало это куда популярнее. В общем французы не у дел остались. А вообще, слишком серьезно вы, ребята, слова мои иногда воспринимаете. Нужно же иногда разбавить серьезные комменты и перлы наших экспертов в области языкознания чем-то, что могло бы отвлечь и заставить улыбнуться. Да, получается не всегда, но все же.

Эра "мускулов" только формально началась с появлением Pontiac GTO в 1964-ом году. На мой взгляд, фактическим её начинателем можно считать "литерный" Chrysler 300, о котором я начал, но так и не смог завершить рассказ в разделе "50-х годов". Вот, как раз от него у этой машины двигатель, а взамен он получил французскую трансмиссию.

В США подобный дизайн начал появляться в середине 50-ых.

У автомобиля НК500 был самый высокий объем продаж по сравнению с другими моделями компании Facel. Выхлопные трубы были встроены в задний бампер. Данинос удачно использовал нержавеющую сталь вместо хрома.

Ооочень стильный автомобиль. Учитывая, что эту марку я не знал, задаешься вопросом: сколько ещё в мире прекрасных автомобилей, о которых мы не в курсе? И отвечая на этот вопрос понимаешь: Рейтинг А777АА77.RU ВЕ4ЕН!

Лого Facel Vega ссылка

HK500 - французкий ответ британским Роллс-Ройсам, Бентли, и другим элитным авто. Facel Vega предлагали всё лучшее, что могли сделать во Франции, естественно касаясь темы автомобилестроения. Facel Vega HK500 очень выделялось среди потока "крестьянских" Renault 4CV и консервных банок Citroen 2CV. HK500 при своих 390 силах и черепашьим разгоном в 8.4 (оу, рили?) секунды мог разгонятся до 240 (!) километров в час, что позволяло обстявлять даже "более спортивные" BMW 507 и Mercedes-Benz 300SL. К сожалению, HK500 был именно тем автомобилем, за рулем (а если быть точнее, то на пассажирском месте) погиб писатель, лауреат Нобелевской Премии по литературе Альбер Камю. Авто влетело в дерево на скорости 180 км/ч. Камю погиб на месте. Французкая полиция спрятала разбитую машину, прежде чем охотнки за сувенирами успели подобрать ее обломки