Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1958 Chevrolet Corvette V8 (C1)

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1958 Chevrolet Corvette V8 (C1)
Corvette V8 (С1)
  212 км/ч.
  6.1 сек.
  283 л.с.
1956  Corvette V8 (С1)
Corvette V8 (C1)
  214 км/ч.
  7.1 сек.
  290 л.с.
1958  Corvette V8 (C1)
Corvette Sting Ray Z06 (C2)
  237 км/ч.
  5.6 сек.
  360 л.с.
1963  Corvette Sting Ray Z06 (C2)
Максимальная скорость
214  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 7.1 сек
Мощность двигателя
290  л.с.
407  Нм   при  3000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
212 л.с./т
4.72  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4637 см³
63  л.с. с литра
Вес автомобиля
1370 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
200 000  $    175 000  €
12.6  млн. рублей 
1958 Chevrolet Corvette V8 (C1)
1958 Chevrolet Corvette V8 (C1)
1958 Chevrolet Corvette V8 (C1)
1958 Chevrolet Corvette V8 (C1)
1958 Chevrolet Corvette V8 (C1)
1958 Chevrolet Corvette V8 (C1)
Corvette V8 (С1)
  212 км/ч.
  6.1 сек.
  283 л.с.
1956  Corvette V8 (С1)
Corvette V8 (C1)
  214 км/ч.
  7.1 сек.
  290 л.с.
1958  Corvette V8 (C1)
Corvette Sting Ray Z06 (C2)
  237 км/ч.
  5.6 сек.
  360 л.с.
1963  Corvette Sting Ray Z06 (C2)

1

НЕЕЕЕТ! Только не желтый! Максимум красный или целиком белый, черный, НО только не ЖЕЛТЫЙ.

2

Один из красивейших классических Корветтов. Настолько лучше первых версий, что и сравнивать-то стыдно. Отказались от аэростиля в оформлении зада (он там был вообще не к месту), заменили глупо выпученные глаза на элегантные двойные линзы, поставили под капот правильный V8 вместо изначального шестицилиндрового убожества. Что получилось из этого - видно на картинках. Словами не передать, насколько он хорош.

3

В 1958-ом году Корветы могли иметь и более мощные двигатели на 250, 270 и, даже, 290 сил, причем первый и последний были не традиционным карбюраторным, как у так не понравившегося желтого автомобиля, а оснащенным системой впрыска Ramjet Fuel Injection, который представлен на странице черно-белым родстером. 245-сильная версия ( 1320 кг) с 3-ступенчатой механикой разгонялась до сотни за 8,3 секунды, а с 4-ступенчатой коробкой - за 8,0 секунды при одинаковой максимальной скорости 183 км/час. Если автомобиль ( 1310 кг) имел 2-ступенчатый автомат Powergide, то скорость возрастала до 186 км/час, но разгон занимал уже 8,5 секунды. Вот 290-сильная версия и могла, в зависимости от настроек механической коробки ( автомат не предлагался), иметь максимальную скорость 203-214 км/час и разгон до сотни за 6,9-7,1 секунды.

4

К счастью 9,2-секундного разгона у моделей 1958 года уже не было: самым медленным разгоном обладала 230-сильная версия с автоматом - 8,7 секунды до сотни у родстера и 8,8 - у Hardtop, который был почти на сотню килограммов тяжелее ( 1390 кг). Похоже, что на снимках представлены автомобили следующего, 1959-го года: наличие небольших задних габаритов-отражателей, другой дизайн вентилируемых "аэродинамических" дисков, другая панель приборов и оформление селектора 4-ступенчатой коробки Synchro Mesh.

5

Чтоб мы без Ричика то делали, а? Сколько истины он нам открыл и, уверен, еще откроет. Сколько раз торжествовала справедливость, сколько машин обзавелись своими реальными характеристиками. Даже Корвет не избежал этой участи. Нужно Ричика возвести в ранг гуру цифр и сделать функцию их корректирования для него, дабы не было лишних разногласий.

6

Про Корвет и Мустанг вспомнили, а третью легенду американского автопрома - громоптицу Thunderbird скромно обошли вниманием? Я, ведь, предупреждал, нельзя просто начать копаться в американской классике 50-60-х, затягивает со страшной силой, а реальных динамических показателей найти довольно сложно - не в чести было на то время их опубликовывать, отсюда и огромный разброс мощностей, скоростей и ускорений, которые часто инструментально замерялись уже значительно позже, на сравнительно современных сборах, выставках и состязаниях.

7

Машина класс! я люблю классические авто сколько таких осталось? если они остались но родных деталей новых нет было бы круто если заводы специально выпускали детали на такие машины тогда б этих раритетных в хорошем состоянии машин было бы больше!

8

Каким лешим ЭТО - мускулкар? Корветт никогда не считался у американцев мускулкаром. Это как раз спорт-кар. В те далёкие времена Корветт был чуть ли не единственным по-настоящему спортивным авто из США. Плюс, мускулкар - это, как правило, просто мощная версия вполне доступного гражданского авто. Корветт ни разу таким не был. Он всегда был классом выше мускулкаров.

9

Нереально стильний дизайн
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
2020 Rezvani Tank X
2020 McLaren GT
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 Audi SQ7 TDI (4M)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777