Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1957 Jaguar XK-SS
Максимальная скорость
241  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.3 сек
Мощность двигателя
262  л.с.
353  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
262 л.с./т
3.82  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3442 см³
76  л.с. с литра
Вес автомобиля
1000 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
2 000 000  $    1 800 000  €
124  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )









1

Мои глаза! Не могу поверить, что компания, выпустившая потрясающе красивые ХК120 и Е-type выпустила ЭТО.

2

Прикалывает, как открывается крышка быгажника(вниз). Там запаска лежит

3

А динамика то по тем временам потрясающая. И цена тоже. В серебристом он гораздо красивее. Такая машинка по духу подошла бы мистеру Бину.

4

А мне нравятся спортпрототипы от Ягуара, то что у них закрыты задние колёса. Как у Peugeot 905. Ле-Мановские авто Ягуара всегда были настроены на высокую максималку, в этом у них всегда было преимущество. Так повелось ещё с модели D-Type. Jaguar XJR-9(прототип 1988 года) мог разогнаться до 395 км в час

5

О мой Бог... Характеристики хороши, не спорю, но он ужасен! Напоминает D-type, только на два порядка хуже. Действительно сложно ожидать ТАКОЕ от Ягуара.

6

Стив Маккуин таким владел

7

А меня его внешность прикалывает. Перед похож на удивлённую мордаху, а дутость форм и большие колёса придают сходство с Коброй. Очень даже симпатичная машинка.

8

Спереди напоминает автомобили из мультфильма "Тачки". Такой же пухлый перед, и это совсем не в пользу Ягуара. Но характеристики хороши. Не понимаю причем тут спортпрототипы от Ягуара, у этой модели задние колеса лишь углублены в арки, а не закрыты. А сами прототипы, да и не только, с закрытыми задними колесами мне не нравятся. Не люблю когда идут на такие меры для достижения максималки. Заубер-Мерс и без этого 400 выжал.

9

Автомобиль странный, но назвать его страшным у меня язык не поворачивается. Он просто создан на любителя. Такого как я.

10

Как по мне, то E-type в разы красивее.

11

Да не так уж он и ужасен, скорее своеобразен. Напоминает игрушечный автомобиль.

12

Мне больше E-type нравится, но эта машина не уродливая.

13

Версия Super Sport от базового Jaguar XK 150, близкая к гоночной его версии D-type ( данные двигателя которой и приведены ). И, выглядит не в пример современнее, чем любой из ХК трех поколений тех времен ( серий 120, 140 и 150 ). Рядная двенадцатиклапанная "шестерка" Jaguar XK6 3.4-Litre первого поколения с тремя двухкамерными карбюраторами Weber 45 DCO 3, при 6000 оборотах могла развить мощность 262 силы, а максимальный момент в 353 Нм достигался на 4000 оборотах. Максимальная скорость соответствовала индексу ХК150 ( 241 км/час ), а время разгона до сотни - 5,3 секунды. Однако, благодарить за это следовало 4-ступенчатую ручную коробку с главной передачей, равной 3,92. Кроме не вполне доступно было купить автомобиль с другими настройками коробки, выбрав желаемый компромисс между динамикой и динамичностью. Например, 256 км/час и 7,0 секунды, 254 км/час и 6,2 секунды или 235 км/час и 5,1 секунды. Сухая масса - 916 кг. Полная - 1000 кг.

14

Мда... Оригинально! Выглядит на 7, по характеристикам проигрывает многим автомобилям тех годов, да же при при том, что это раритет, я бы не стал платить такие деньги за ЭТО!

15

Да уж! Вид действительно несерьёзный и мультяшный. Однако авто симпатичное. Но такое же и нелепое. Эдакий котёнок в семействе больших хищных кошек! Хотя ТТХ не самые слабые. Да и на 1957 год пойдёт.

16

В январе 1957 года один из основателей марки – Уильям Лайонс – решил переделать 25 экземпляров D-Type (лемановского болида по сути) в дорожные автомобили, которые получили название XKSS. Его отличия от D-Type: большее лобовое стекло, дополнительная дверь с пассажирской стороны, а также отсутствие разделителя между креслами и плавника за водителем (надеюсь, можно было заказать дугу безопасности в случае переворачивания машины). В том году автопроизводитель собрал лишь 16 автомобилей этой модели. Оставшиеся девять в Jaguar решили выпустить сейчас, причем по тем же стандартам, что и 59 лет назад. Стоимость каждой машины ожидается выше миллиона фунтов стерлингов.

17

Ягуар вроде как возобновили его производство в новом экспериментальном цехе в Уорике. Изначально планировалось переделать 25 D-type в эту дорожную версию. Но успели собрать только 16. Потом был пожар на заводе, после котрого производство не возобновили. Вот и хотят дособирать спустя 60 лет!!! оставшиеся 9 машин. Цена вопроса - более 1 млн фунтов стерлингов. Все уже проданы узкому кругу клиентов.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


TVR
7730 см³

Lister
6996 см³

Lamborghini
48.85 %

Pagani
43.24 %

Tommykaira
850 кг

Lotus
980 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2016 Mercedes-AMG A 45 AMG Posaidon RS485+
2001 Volkswagen New Beetle RSi
2017 Jaguar F-Pace S Widebody Hamann
1998 Volkswagen W12 Roadster Concept
1953 Maserati A6G CS Pinin Farina Berlinetta
1995 Renault Espace F1
1963 Cheetah Coupe
2016 Toyota GT 86 GRMN
2018 Lotus Evora GT430
2018 Maserati GranTurismo Sport Special Edition
2018 Jaguar E-Pace P300
2018 Audi R8 Performance Parts
2018 Hyundai i30 N Performance
2006 Saleen S7 Competition
2018 Audi TT RS Coupe Performance Parts
1992 Opel Calibra Turbo 4x4
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.