1957 Jaguar XK-SS

Мои глаза! Не могу поверить, что компания, выпустившая потрясающе красивые ХК120 и Е-type выпустила ЭТО.

Прикалывает, как открывается крышка быгажника(вниз). Там запаска лежит

А динамика то по тем временам потрясающая. И цена тоже. В серебристом он гораздо красивее. Такая машинка по духу подошла бы мистеру Бину.

А мне нравятся спортпрототипы от Ягуара, то что у них закрыты задние колёса. Как у Peugeot 905. Ле-Мановские авто Ягуара всегда были настроены на высокую максималку, в этом у них всегда было преимущество. Так повелось ещё с модели D-Type. Jaguar XJR-9(прототип 1988 года) мог разогнаться до 395 км в час

О мой Бог... Характеристики хороши, не спорю, но он ужасен! Напоминает D-type, только на два порядка хуже. Действительно сложно ожидать ТАКОЕ от Ягуара.

Стив Маккуин таким владел

А меня его внешность прикалывает. Перед похож на удивлённую мордаху, а дутость форм и большие колёса придают сходство с Коброй. Очень даже симпатичная машинка.

Спереди напоминает автомобили из мультфильма "Тачки". Такой же пухлый перед, и это совсем не в пользу Ягуара. Но характеристики хороши. Не понимаю причем тут спортпрототипы от Ягуара, у этой модели задние колеса лишь углублены в арки, а не закрыты. А сами прототипы, да и не только, с закрытыми задними колесами мне не нравятся. Не люблю когда идут на такие меры для достижения максималки. Заубер-Мерс и без этого 400 выжал.

Автомобиль странный, но назвать его страшным у меня язык не поворачивается. Он просто создан на любителя. Такого как я.

Как по мне, то E-type в разы красивее.

Да не так уж он и ужасен, скорее своеобразен. Напоминает игрушечный автомобиль.

Мне больше E-type нравится, но эта машина не уродливая.

Версия Super Sport от базового Jaguar XK 150, близкая к гоночной его версии D-type ( данные двигателя которой и приведены ). И, выглядит не в пример современнее, чем любой из ХК трех поколений тех времен ( серий 120, 140 и 150 ). Рядная двенадцатиклапанная "шестерка" Jaguar XK6 3.4-Litre первого поколения с тремя двухкамерными карбюраторами Weber 45 DCO 3, при 6000 оборотах могла развить мощность 262 силы, а максимальный момент в 353 Нм достигался на 4000 оборотах. Максимальная скорость соответствовала индексу ХК150 ( 241 км/час ), а время разгона до сотни - 5,3 секунды. Однако, благодарить за это следовало 4-ступенчатую ручную коробку с главной передачей, равной 3,92. Кроме не вполне доступно было купить автомобиль с другими настройками коробки, выбрав желаемый компромисс между динамикой и динамичностью. Например, 256 км/час и 7,0 секунды, 254 км/час и 6,2 секунды или 235 км/час и 5,1 секунды. Сухая масса - 916 кг. Полная - 1000 кг.

Мда... Оригинально! Выглядит на 7, по характеристикам проигрывает многим автомобилям тех годов, да же при при том, что это раритет, я бы не стал платить такие деньги за ЭТО!

Да уж! Вид действительно несерьёзный и мультяшный. Однако авто симпатичное. Но такое же и нелепое. Эдакий котёнок в семействе больших хищных кошек! Хотя ТТХ не самые слабые. Да и на 1957 год пойдёт.

В январе 1957 года один из основателей марки – Уильям Лайонс – решил переделать 25 экземпляров D-Type (лемановского болида по сути) в дорожные автомобили, которые получили название XKSS. Его отличия от D-Type: большее лобовое стекло, дополнительная дверь с пассажирской стороны, а также отсутствие разделителя между креслами и плавника за водителем (надеюсь, можно было заказать дугу безопасности в случае переворачивания машины). В том году автопроизводитель собрал лишь 16 автомобилей этой модели. Оставшиеся девять в Jaguar решили выпустить сейчас, причем по тем же стандартам, что и 59 лет назад. Стоимость каждой машины ожидается выше миллиона фунтов стерлингов.

Ягуар вроде как возобновили его производство в новом экспериментальном цехе в Уорике. Изначально планировалось переделать 25 D-type в эту дорожную версию. Но успели собрать только 16. Потом был пожар на заводе, после котрого производство не возобновили. Вот и хотят дособирать спустя 60 лет!!! оставшиеся 9 машин. Цена вопроса - более 1 млн фунтов стерлингов. Все уже проданы узкому кругу клиентов.