Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1956 Saab Sonett (94)

  Швеция
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1956 Saab Sonett (94)
— Очень даже неплохой городской, спортивный автомобильчик. Симпатично выглядит снаружи и внутри, особенно в оранжевом цвете. Дизайн простой, но в тоже время очень изящный. Автомобиль собран аккуратно и нет лишних деталей. Авто имеет передний привод, что достаточно редко встречалось в те года. Это была, своего рода, новая технология, несмотря на то что первый переднеприводный автомобиль был выпущен в 1929 году. Хорошее авто.
Максимальная скорость
157  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 12.9 сек
Мощность двигателя
58  л.с.
85  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
103 л.с./т
9.74  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
748 см³
78  л.с. с литра
Вес автомобиля
565 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
R3 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R3 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
Атмосферный двигатель
70 000  $    57 000  €
4.1  млн. рублей 
1956 Saab Sonett (94)
1956 Saab Sonett (94)
1956 Saab Sonett (94)
1956 Saab Sonett (94)
1956 Saab Sonett (94)

1

Не такие Саабы я ожидал увидеть на сайте, ох не такие.

2

А мне понравился, симпатичная мыльница. И динамика очень даже.

3

По сравнению с недавно добавленными улитками, это ракета. И этот Сааб действительно заслужил свое место под автомобильным сонцем, ведь это первый опыт Сааба в создании спорткаров. А внешность мне очень понравилась. Чуть на АС Кобра смахивает.

4

Увидев машину, нервно засмеялся, подобно психопату. Непривычно без сильно надутых округлых форм. На мой взгляд, динамика ( учитывая вес) для цены ( думаю она была небольшая) и дизайна - вполне приемлемая.

5

В 1954 году, когда пришла пора заменить SAAB 92 на новую модель 93, параллельно с выпуском основной линейки шведы решили опробовать свои силы в постройке более спортивного автомобиля. Поэтому, взяв за основу агрегаты 93-го, они создали для новой модели легкий фиберглассовый кузов-спайдер обтекаемой формы, под которым упрятали легкий 68-кг алюминиевый каркас-раму, а исходный трехцилиндровый двигатель ( 748 см3; 62,0 х 63,2 мм) форсировали с 33 сил до 57,5 л.с./5000 и 85 Нм/3500, применив повышенную до 10,0 степень сжатия, впускную систему пониженного сопротивления и двухкамерный карбюратор Solex. В соответствие с принятой индексацией, модель получила номер "94" и собственное имя Sonett. По расчетам, 495-кг автомобиль должен был разгоняться до скорости выше 200 км/час, преодолевая 100 км/час менее, чем за 10 секунд, но характеристики выпущенных машин оказались несколько ниже ( 565 кг; 157 км/час и 12,9 секунды).

6

Правда, спустя сорок лет после выпуска последнего автомобиля, в сентябре 1996 года заводской пилот Эрик Карлсон смог разогнать cвой Sonett Super Sport до 159,4 км/час, установив рекорд в классе автомобилей с объемом двигателя до 750 см3. В начале 1955 года, когда проект был практически готов, руководство компании решило его отменить и конструкторам пришлось собирать первый прототип чуть-ли не в тайне, инициативно представив свое детище на Стокгольмском моторшоу открывшемся в марте. Из шести построенных в течение 1956-57 года автомобилей до нашего времени дожило пять. Первый экземпляр ( который Super Sport), как и положено, отправился в заводской музей фирмы, вскоре туда-же отправился и пятый автомобиль, так как продать его не удалось. Вторая и последняя машины отправились в Америку, в представительство компании в концерне GM, третий Sonett остался в Швеции, пока не был выкуплен в частную коллекцию, а четвертый автомобиль попросту разбили.

7

Ранние автомобили SAAB никогда не были большими и тяжелыми ( сказывалась высокая весовая культура фирмы, плотно занимающейся созданием авиатехники), но Sonett выделялся даже среди "родственников". Имея в длину 3130 мм ( база 2140 мм) и ширину 1235 мм, высота его кузова была всего 625 мм даже при сравнительно большом 187-мм клиренсе и 15-дюймовых колесах. Одной из причин, по которой Sonett не стал серийной моделью ( рассчитывали выпустить не менее 2000 автомобилей, причем пилотная серия из 100 машин предназначалась для омологации модели в гоночной Группе 3, где как раз наступила пора для таких маленьких, легких и мощных автомобилей), можно считать отсутствие реального спроса. Даже для еще неизбалованной комфортом "спортивной" публики тех лет Sonett был излишне аскетичным, дорогим и не очень красивым. Поэтому, учтя допущенные промахи, SAАВ вернулся на рынок спортивных автомобилей спустя десяток лет с более удачной моделью, Sonett II.

8

Оригинально выглядит,чем-то напомнил корвет первого поколения. Неплохие ТТХ,как для 50-х.

9

Даа, не мог подумать что саабовцы способны на такое произведение искуства! Несмотря на микроскопический по тем меркам мотор, и умилительную внешность эта машина составит конкуренцию в разгоне и скорости доле современных малолитражек. Однозначно в коллекцию!

10

классный автомобильчик. красивый и ттх отличные.

11

Очень даже неплохой городской, спортивный автомобильчик. Симпатично выглядит снаружи и внутри, особенно в оранжевом цвете. Дизайн простой, но в тоже время очень изящный. Автомобиль собран аккуратно и нет лишних деталей. Авто имеет передний привод, что достаточно редко встречалось в те года. Это была, своего рода, новая технология, несмотря на то что первый переднеприводный автомобиль был выпущен в 1929 году. Хорошее авто.

12

Как ни странно, переднеприводная схема была выбрана именно потому, что дополнительный приводной вал, который пришлось бы перебросить от двигателя через весь "салон" к задней оси, потребовал бы для своего размещения дополнительных литров свободного объема и дополнительных килограммов массы. Что для автомобильчика, главной особенностью которого была выбрана идея минимальных размеров и массы для обеспечения максимальной производительности, было неприемлемо. Тем более, что автомобиль должен был стать специальной гоночной моделью компании, а планируемая пилотная серия из 100 машин предназначалась для омологации модели в гоночной Группе 3.

13

Что касается миниатюрного двигателя, наличие подобного отнюдь не помешало более позднему SAAB 96 выиграть престижное ралли Монте-Карло два сезона подряд, в 1962 и 1963 году, став самым маленьким автомобилем-победителем в его истории. Как знать, обрети гоночная версия поддержку в виде прибылей с продаж серийного варианта, может и Sonett вписал бы свое имя в автоспортивную историю. Аналогичному Mini, ведь это удалось. Ведь всего годом ранее, в 1961-ом, вместе с уже известным раллийным SAAB 96, в знаковом Ралли Монте-Карло принимал участие и один из спайдеоров 94 Sonett.

14

У него такой вид, как-будто он сисьГи увидел)

15

Каким бы любителем классики я не был, этот автомобиль кажется мне отнюдь не привлекательным. Он выглядит более чем кустарно, а мыльные формы пожалуй, наименее неприятное что в нем есть. Но это по отношению к нынешнему развитию автомобилей. На те поры, он, как говорится, зашел. Очень интересное решение со стороны Сааба. Да и к тому же, в сравнении с современниками, он более чем красавец.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777