Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1957 Fiat Abarth 750 GT Zagato

  Италия
Все модели :   Abarth   или    Fiat

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1957 Fiat Abarth 750 GT Zagato
— Для начала скажу, что это не просто FIAT, а FIAT-Abarth, кузов которого получил название "Двойной пузырь". Автомобиль был построен для участия в гонках Grand Touring Championship. А пять из этих автомобилей закончил Mille Miglia в 1957 году, на одном из которых, Альфонсо Тиле выиграл 750 кубовый класс.
Максимальная скорость
144  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 19 сек
Мощность двигателя
43  л.с.
49  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
74 л.с./т
13.6  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
747 см³
58  л.с. с литра
Вес автомобиля
585 кг
www.a777aa77.ru
Заднемоторная компоновка. Задний привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R4 - рядный (Straight, Inline)
Заднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
120 000  $    101 000  €
7.2  млн. рублей 
1957 Fiat Abarth 750 GT Zagato
1957 Fiat Abarth 750 GT Zagato
1957 Fiat Abarth 750 GT Zagato
1957 Fiat Abarth 750 GT Zagato
1957 Fiat Abarth 750 GT Zagato
1957 Fiat Abarth 750 GT Zagato
1957 Fiat Abarth 750 GT Zagato
1957 Fiat Abarth 750 GT Zagato

1

Гоночный Запорожец.

2

Не совсем. Когда Abarth доработал FIAT 600, а Zagato создала для него новый кузов, "Запорожца" и в планах не было, а "Коммунар" выпускал сеялки да комбайны. Как бы то ни было, на странице представлены заметно завышенные технические показатели. Понятно, что для автомобиля с заветной аббревиатурой "GT" в наименовании предполагаются повышенные динамические характеристики, но делать из наследника массового 600-го FIAT-a соперника для Ferrari и Maserati, слишком смело. Все было значительно скромнее. И 535 кг - сухая масса, которая, в зависимости от версии, на 30-40 кг была меньше снаряженной.

3

Перед бы ему переработать. А то очень смешно выглядит. Для скромных ТТХ неплохая динамика и скорость.

4

В марте 1955 года FIAT решил сменить свою выпускаемую еще с предвоенных лет малолитражку FIAT 500 ( в её последней на тот момент, 16-сильной версии 500С Topolino) на новую модель, покрупнее, выпустив "переходную" 600 Derivazione, с более крупным, 633-кубовым мотором ( 60,0 х 56,0 мм; 7,0; 19 л.с./4600 и 39 Нм/2800). По нынешним меркам, это была еще та замена, автомобиль стал слегка шире и выше ( 1380 и 1405 мм, против прежних 1273 и 1375), а в длину даже немного уменьшился ( 3215 мм, против 1345, при прежней 2000-мм колесной базе), при этом сменив узкие и высокие колеса, размерностью 4,25-15 на более широкие 5,20-12, что позволило выкроить немного дополнительного места в салоне и при этом получить более легкую ( 585 кг, против 610) конструкцию с современным обтекаемым дизайном. Чтобы подчеркнуть перемены, FIAT ввел с этой модели новую систему внутреннего обозначения, согласно которой автомобиль получил обозначение Tipo 100.

5

Новинку не обошли вниманием и разнообразные тюнинг-конторы и кузовные ателье. По причине предполагаемой доступности, на её базе были предложены несколько по спортивному настроенных модификаций и экспериментальных моделей от кузовщиков, в том числе достаточно известных, Bertone, Boano и Zagato, а компания Abarth, в то время сотрудничающая с FIAT-ом, уже в 1955 году создала на её основе свою, основательно модифицированную и форсированную версию Abarth 119-750. Наибольшим изменениям подвергся двигатель, который заменили на собственный, Abarth 219 ( 747 см3; 61,0 х 64,0 мм; 9,0; 41 л.с./5500 и 49 Нм/3500), с заменой малопроизводительного карбюратора Weber 22 DRA на новый, спортивный Weber 32 IMP. Это подняло массу доработанного автомобиля до 612 кг, но, даже со стандартной 4-ступенчатой коробкой ( заменили только главную передачу, с 5,375 на 4,875), максимальная скорость поднялась с 98 км/час до 127 км/час, а разгон до сотни составил 26,7 секунды ( "шестисотый" разгонялся до 90 км/час за 41,1 секунды).

6

Не желая оставаться в стороне, кузовное ателье Zagato подготовило для Fiat 600 Derivazione Abarth 750 новый, более обтекаемый и низкий кузов купе, который весьма выигрышно смотрелся по сравнению с прежним коротким стандартным ( как у известного горбатого "Запорожца", за основу которого и был принят "шестисотый"). Это позволило сэкономить еще несколько дополнительных килограммов и улучшить динамические характеристики ( 605 кг, 133 км/час и 26,1 секунда до сотни). Этот автомобиль известен, как Abarth 750 Coupe Zagato Series I, и был выпущен в 1956 году, когда сама компания Abarth уже готовила новую версию, на базе обновленного Fiat 600 второй серии. Новое произведение FIAT-a, сохранив пропорции предшественника, стало немного больше снаружи ( 3285 мм) и попросторнее внутри, а мотористы, применив новый карбюратор Solex C22B ICF, смогли снизить обороты максимального момента до 2400, что должно было обеспечить лучший подхват на низах. Впрочем, мощности это не добавило.

7

При снаряженной массе, возросшей до 595 кг, этот автомобиль мог обеспечить все те-же 98 км/час максимальной скорости и разгонялся до 90 км/час за 41,3 секунды. Зато Abarth на базе этого автомобиля подготовил новую модификацию 119-750, получившую дополнительный индекс "GT" в наименовании. В отличие от "запорожцеобразной" прошлогодней версии, новый автомобиль получил кузов купе ( 3235/1380/1210 мм), подобный предлагаемому Zagato, а сам двигатель подвергся очередным доработкам, вначале до уровня Abarth 219A ( или этот 42-сильный двигатель начали применять еще на прошлогодней версии 1956 года?), а с 1957 года и до Abarth 219В ( 9,5; 43 л.с./5800 и 49 Нм/3500), с карбюратором Weber 32 IMP. Масса автомобиля снизилась до 595 кг, а за счет новой главной передачи, равной 4,55, его максимальная скорость поднялась до 139 км/час, а время разгона снизилось до 20,1 секунды.

8

И, снова, кузовное ателье Zagato решило представить собственное видение обновленного автомобиля, Abarth 750 Coupe Zagato Series II, которое представлено на последнем снимке в нашем рейтинге. При массе 585 кг, и 43-сильном двигателе, его максимальная скорость составила 144 км/час, а до сотни он мог разогнаться за 19,0 секунды. В том же 1957 году появился совместный продукт этих двух фирм - Fiat 600 Derivazione Abarth 750 GT Zagato ( 43 л.с./5800, 49 Нм/3500, 580 кг, 145 км/час, 18,8 секунды до сотни), а Zagato представило его открытую версию Abarth 750 GT Spyder Zagato Series II с двигателем Abarth 219C ( 44 л.с./5800, 50,5 Нм/3600, 555 кг, 152 км/час, 17,5 секунды до сотни), выпущенный, если верны Интернет-источники, в количестве четырех штук. Раз уж зашла речь о лимитированных сериях, стоит отметить прототип Fiat Abarth 750 Spider Boano 1956 года, от одноименного ателье. При 43-сильном моторе и массе 540 кг, он развивал максимальную скорость 130 км/час и разгонялся за 17,5 секунды.

9

В марте 1959 года FIAT представил последнюю модификацию переходной модели, Fiat 600 Derivazione 3 серии. Его длина возросла теперь уже до 3315 мм, а снаряженная масса достигла 605 кг. С помощью повышения степени сжатия до 7,5, и замены карбюраторов на уже проверенные Weber 22 IMP, удалось поднять мощность до 20,5 л.с./4800, а момент, до 41 Нм/2700. Его максимальная скорость наконец достигла 100 км/час, правда разгоняться до этой отметки необходимо было целую вечность ( разгон до 90 км/час теперь занимал "всего" 38,7 секунды), и любое препятствие или маневр отодвигало заветную сотню все дальше и дальше. Под влиянием очередного продукта итальянского серийного гения, Abarth и Zagato выпустили свою последнюю, самую мощную версию, получившую наименование Fiat 600 Derivazione Abarth 750 GT Zagato Series 3, с форсированным двигателем Abarth 219 D ( 49 л.с./6000, 60,8 Нм/4000, 9,8), при массе 567 кг развивающую скорость 152 км/час, и разгоняющуюся до сотни за 16,5 секунд.

10

По некоторым Интернет-источникам упоминается, что в 1958 году один из выпущенных Abarth 750 GT Spyder Zagato был ремоторизован на новый двухвальный двигатель Abarth 221 Twin Cam ( 747 см3; 61,0 х 64,0 мм; 57 л.с./7000; 66 Нм/5000; 9,7; два карбюратора Weber 36DCL-3), используемый для оснащения модели 750 Bialbero Rekord Monza, и при массе 550 кг смог развить максимальную скорость 166 км/час, при времени разгона до сотни за 14,5 секунд. Само 565-кг купе Abarth 750 Bialbero Rekord Monza, обладало максимальной скоростью 169 км/час, и могло разогнаться до сотни за 12,1 секунду, при использовании форсированного до 63 сил и 68 Нм двигателя, что и считается наивысшими динамическими показателями серии Abarth 750 GT. Даже в этом случае, до ранее заявленных в описании 180 км/час и 9,0-секундного разгона остается достаточно далеко.

11

Для начала скажу, что это не просто FIAT, а FIAT-Abarth, кузов которого получил название "Двойной пузырь". Автомобиль был построен для участия в гонках Grand Touring Championship. А пять из этих автомобилей закончил Mille Miglia в 1957 году, на одном из которых, Альфонсо Тиле выиграл 750 кубовый класс.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777