Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1954 Aston Martin DB3S

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1954 Aston Martin DB3S
Максимальная скорость
233  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.5 сек
Мощность двигателя
225  л.с.
264  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
246 л.с./т
4.07  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2922 см³
77  л.с. с литра
Вес автомобиля
915 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
1 200 000  $    1 050 000  €
75.6  млн. рублей 
1954 Aston Martin DB3S
1954 Aston Martin DB3S
1954 Aston Martin DB3S
1954 Aston Martin DB3S
1954 Aston Martin DB3S

1

На первых снимках изображен Aston Martin DB3S /6, Принца Биры и Питера Коллинза, построенный для гонок 1954 года, и будучи еще в варианте купе, в том-же году был разбит в аварии на 138 круге в Ле-Мане. Восстановленный в следующем году, как версия с открытым кузовом, и получив обтекатель, характерный для более поздних версий, он выиграл второе место в абсолюте ( Питер Коллинз и Пол Фрай),уступив только Jaguar D-Type Майка Хотторна и Айвора Бьюба, выступающим в более мощном 5-литровом классе. Последний раз он вышел на старт Ле Мана в 1958 году, когда там уже заканчивали свою карьеру его наследники - Aston Martin DBR1/30, и снова занял второе место, опередив (под управлением Питера и Грехема Уайхедов ), на этот раз, Ferrari 250 TR Оливье Жанденбьена и Фила Хилла. На последнем снимке изображен последний гоночный автомобиль этого типа - Aston Martin DB3S /11, построенный уже в 1957 году, и которому так и не пришлось участвовать в гонках в составе заводской команды.

2

Ну, поскольку Richick05 сказал про машину все, что только можно было сказать, добавлю лишь, что хоть по скорости она и проигрывает другим гоночным спайдерам 50-х гг, зато выигрывает в динамике. А еще - это Астон, и поэтому очень красив.

3

Бонду бы понравилось, ну может попросил бы пару шпионскиз штучек и доработку двигателя на лошадей 45-60

4

Динамика хорошая. А внешний вид просто супер. Как и все остальные Астоны он великолепен.

5

Вот как выглядел астон 1954 года...) конечно счас не скажешь про его характеристики но в то время они были великолепны...но дизайн вопреки всему шикарен для меня и сейчас

6

Оффигенная тачка наверника легенда ле мана

7

Впервые эта модель (тогда еще, просто Aston Martin DB3 Spider и Сoupе, с 2580-кубовой рядной шестеркой, мощностью 140 сил), появилась в Ле Мане в 1952 году, дополнив успешно выступающую ранее модель Aston Martin DB2 Сoupе. В том сезоне, из двух троек DB2 и DB3 (два спайдера и одно купе), финишировать смогла только одна DB2 ( на седьмом месте в абсолюте, и на третьем в своем классе, уступив только занявшим первые два места в обоих зачетах, немецким экипажам на Mercedes-Benz 300 SL), а остальные сошли из-за различных поломок. В следующем году, на гонку были выставлены три обновленные версии Aston Martin DB3S (два спайдера и одно купе), с двигателем, увеличенным до 2922 см3 и 210 сил. Однако, дольше всех на трассе продержался экипаж Эрика Томпсона и Денниса Пура на новом купе, который сошел на 182 круге из-за проблем с зажиганием, а оба спайдера покинули трассу еще раньше, на 74 и 16 кругах.

8

1954 год, также, не принес положительных результатов, из пятерки стартовавших машин ( два новопостроенных купе, среди которых был Aston Martin DB3S Рега Парнелла, с прежней рядной шестеркой, но оснащенной приводным компрессором, что из первоначального класса трехлитровых автомобилей, автоматически перевело его в более престижный пятилитровый класс, так как при пересчете на действующий коэффициент, рабочий объем его двигателя стал равен 4091 см3, и два уцелевших спайдера ), до финиша вновь, не добрался ни один ( сошли на 222, 138, 74 и 64 кругах, то есть, стабильность и надежность, так сказать, возросла, причем оба купе выбыли в результате аварий ), а экипаж Найджела Манна и Чарльза Бреккенбери, на частном купе DB3, так и не смог пройти квалификационный барьер.

9

Это объяснялось тем, что польстившись на более высокие аэродинамические и массовые характеристики открытого кузова, более подходящие при прямолинейном движении, фирма упустила из виду изменившееся положение центра тяжести, сместившегося вперед и нарушившего моменты сил, действующих в поворотах. На следующий год, последнее оставшееся купе все таки переделали в открытую версию, внимательно учтя прошлогодний опыт, однако, больше открытых кузовов на Aston Martin DB3S не устанавливали, предпочтя более надежные (в том числе, с точки зрения безопасности пилота) закрытые кузова. Про занявшего почетное второе место Питера Коллинза и Пола Фрая, я написал в первом комментарии, поэтому добавлю, что два остальных автомобиля все таки, снова сошли с дистанции, на 105-м (Рой Сальвадори и Питер Уокер, из-за проблем с двигателем) и 84 (Тони Брукс и Джон Ризли-Причард, из-за отказавшего аккумулятора) кругах.

10

В 1956 году, вместе с парой DB3S, была представлена новая модель - Aston Martin DBR1/250, с 2493-кубовой «шестеркой», управляемая Регом Парнелом и Тони Бруксом - новой надеждой компании. Однако, хотя она и преодолела 246 кругов гонки, то есть, более 80 % дистанции, из-за проблем с трансмиссией, машина не вошла в зачет. Один из DB3S, с экипажем Стирлинга Мосса и Питера Коллинза, вновь занял второе место в абсолюте и первое в классе, повторив прошлогоднее достижение, но второй экипаж, Питера Уокера и Роя Сальвадори, в связи с аварией, вынужден был покинуть гонку на 173 круге. Следующий, 1957 год, принес единственному экипажу (французам, Жан-Полю Кола и Жану Кергену)на DB3S одиннадцатое место в абсолюте (и, вновь, первое в классе!), а три экипажа, на двух новых Aston Martin DBR-1/300, с доработанными двигателями от DB3S, и одном Aston Martin DBR-2/370, с 3670-кубовой шестеркой, так и не смогли дойти до финиша.

11

Последний раз, на старт Ле Мана, автомобиль Aston Martin DB3S, на этот раз получивший новый, 260-сильный двигатель, объемом 2993 см3, которым с ним поделились обновленные Aston Martin DBR-1/300, вышел в 1958 году, под управлением экипажа братьев Питера и Грехема Уайтхедов, которые, преодолев 293 круга, против 305, пройденных занявшим первое место экипажем Оливье Жаденбьеном и Филом Хиллом, на чемпионской Ferrari 250 TR/58, в отличие от предыдущих гонок, так и не стал победителем в классе. Кстати, это был тот самый автомобиль, который потерпев аварию в 1954 году, привел ко второму месту Коллинза в 1955 году. Так что судите сами, чего в жизни этого автомобиля было больше, славы и побед, или сходов и поражений.

12

... больше открытых кузовов на Aston Martin DB3S не устанавливали, предпочтя более надежные (в том числе, с точки зрения безопасности пилота) закрытые кузова.... Еще одна моя ошибка. Посмотрел фотографии из Ле Мана того времени, на которых изображен этот автомобиль. Везде - только открытые спайдеры. Вероятно, с проблемой ухудшения управляемости удалось справиться и без возврата к закрытым кузовам.

13

что то на последней фото она не такая как на предыдущих бампер и фары разные

14

По решетке радиатора сразу понятно автомобиль какой марки перед вами) Хороший дизайн, неплохие характеристики. Последний автомобиль с обтекаемым кузовом - совершенство в палне дизайна.

15

Да, почти у каждого авто есть своя узнаваемая черта-астон не исключение

16

Что-то с чем-то)) Необъяснимо ,но факт.)

17

Великолепный автомобиль, легенда Ле-Мана, куда более выразительней, чем аналогичный Jaguar D-Type!

18

Крутящий момент - 264 Нм/4000.
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

Koenigsegg
975 л.с./т

McLaren
659 л.с./т

Lamborghini
650 л.с./т

Caterham
2.85 с

Lamborghini
2.9 с

Pagani
3 с

Ferrari
37.48 %

McLaren
34.93 %

Brabus
32.11 %
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1987 Zender Vision 3
2019 Ford GT Mk.II
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
2010 Renault DeZir Concept
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777