Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1953 Fiat 8V Vignale Coupe

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1953 Fiat 8V Vignale Coupe
— Очень крутая машина для Фиата. Особенно V8 под капотом, и это в Италии начала 50-х. Внешность... неоднозначная, но очень запоминающаяся. Лично меня напрягает слишком уж опущенный нос, хотелось бы повыше. Но в целом впечатление это не портит, это действительно один из лучших Фиатов всех времён. Хотя мне намного больше нравится новейший 124 Spider.
Максимальная скорость
186  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 11.1 сек
Мощность двигателя
112  л.с.
146  Нм   при  3600  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
112 л.с./т
8.9  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1996 см³
56  л.с. с литра
Вес автомобиля
997 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
160 000  $    140 000  €
10.1  млн. рублей 
1953 Fiat 8V Vignale Coupe
1953 Fiat 8V Vignale Coupe
1953 Fiat 8V Vignale Coupe
1953 Fiat 8V Vignale Coupe
1953 Fiat 8V Vignale Coupe
1953 Fiat 8V Vignale Coupe

1

Работа ещё одного известного кузовного ателье - Vignale. Их работы всегда отличались изяществом. И этот автомобиль - не исключение.

2

Согласен. Выглядит очень элегантно и красиво, даже и не ждёшь такого от Фиата. Вот только про Vignale не стал бы такого говорить, у них из действительно красивых работ - только этот Фиат да парочка Мазерати. Но какому, блин, извращенцу взбрела идея разработать 2-литровый V8?! Там цилиндры с рюмочку, что ли?

3

Мойша, судя по подкапотному пространству и габаритам самой машины, цилиндры размером с 0,25-0,5 л. банку Колы

4

У этого кузовного ателье отличные кузова для Феррари и Астон Мартин.

5

Предлагая разместить в нашем рейтинге чуть ли не единственный FIAT с 8-цилиндровым мотором, в первую очередь ожидал, что добавят именно серийную "красотку со сжатыми зубами" с косой 4-фарной оптикой, а не её аэродинамически облагороженную вариацию от Vignale. Впрочем, этот автомобиль, безусловно более аристократически выглядит, чем агрессивная 8V Serie 2 от фиатовской Carrozzerie Speziali, не говоря уже про грубоватое купе 8V Serie 1, от Ghia. Из 114 выпущенных с 1952 по 1954 год автомобилей, 34 были выпущены Carrozzerie Speziali, 32 - ателье Zagato и 10 - Vignale. На долю Ghia приходится еще не менее 15 автомобилей версии 8V Supersonic и неизвестное количество "обычных" купе. Также, к производству кузовов приложила руку и компания Pininfarina, выпустив их около десятка.

6

Что касается самого ателье Vignale, то оно изготовило кузова для пяти купе 8V Series 2 Coupe, одного спортивного купе 8V Corsa, одного открытого 8V Spider и трех 8V Demon Rouge, представленных в 1954 году.

7

В зависимости от применяемых карбюраторов и серии, мощность 8-цилиндрового мотора Tipo 116 составляла 103( 105), 110( 112), 113( 115), или 125( 127) л.с.. 112-сильный мотор позволял разогнать 997 ( 930 кг, это сухая масса)-кг купе до 186 км/час и разогнаться до 60 миль/час за 10,4 секунды ( 11,1 до сотни). Самая мощная, 127-сильная версия, используемая на предназначенных для гонок ( по требованиям FIA, FIAT должен был изготовить не менее 200 таких автомобилей для омологации, из которых 96 помогла построить компания Siata, выпустившая собственный вариант Siata 208) автомобилях, при 850/910-кг массе и развивала указанные на странице 207 км/час.

8

Не этого я ожидал при виде в названии символического сочетания V8. А потом вспомнил, что это Фиат, а от него ни в какие годы не стоит ожидать даже не сверхъестественного, а просто хорошего в характеристиках.

9

Почему так уныло? FIAT, в свои лучшие годы считался одной из спортивных марок. Другое дело, что в послевоенный период основной упор начали делать на массовое производство дешевых малолитражных и не очень быстрых автомобилей, позволяющих получить куда большую прибыль, чем малосерийное производство "суперкаров". Когда в состав концерна включили Ferrari, то вопрос с суперкарами оказался снят сам-собой. Иногда, для повышения привлекательности, FIAT применял на собственных моделях двигатели Ferrari или Lancia, что ( увы, на короткое время) возвращало ему статус производителя спортивных моделей. В случае необходимости, FIAT не упускал возможности продемонстрировать свой спортивный потенциал и на гоночных трассах и в престижных сериях. В своем классе. :))

10

Символическое обозначение - 8V, а не V8. Потому что у итальянцев закралось подозрение, что Ford, использовавший последнее обозначение для своей довоенной модели, может упереться рогом и подаст на них в суд за плагиат. Конечно, в своей стране, FIAT не менее важная и мощная ( а то и более) корпорация, чем Ford в США, но сама послевоенная Италия и FIAT в ней, ощутимо проигрывали в развитии экономики и наличию "свободных" финансов, для ведения пустопорожней тяжбы. Поэтому, новый спорткар с вернувшимся после четвертьвекового отсутствия "восьмеркой" назвали именно так.

11

Если смотреть издалека, то это то ли Феррари, то ли Астон. Но он всё-таки не так изящен, как они. Но у этого Fiat есть своя изюминка. Машина сделана по всем канонам 50-х - 60-х годов. Характеристики не очень впечатляют, но 200 км/ч на то время был хороший результат.

12

Джерри, а как тебе удается в жестко заданное поле на 1000 символов поместить текст вдвое большего размера? В самом начале нашего рейтинга нынешнее ограничение еще не действовало, и такие обширные комментарии успешно набирались и отправлялись, но последние лет пять Sergio принудительно ограничил объем разового сообщения 1000-знаковым размером, из-за чего, порой, приходилось пренебрегать правилами правописания, игнорируя знаки препинания и обязательные пробелы, если сам текст по каким-либо причинам не мог быть разбит на самостоятельные части. Сознавайся, ты в сговоре с администратором, или читеришь понемногу? :))

13

Кроме вышеупомянутых Carrozzerie Speziali FIAT, Carrozzeria Zagato, Ghia, Vignale и Pininfarina, к созданию собственной версии приложило руку и дизайнерское ателье Bertone.

14

Сегодняшнему Фиату такая красота и не приснилась бы. Пытаюсь мысленно отправиться в ту эпоху, и понимаю, что FIAT 8V получил на самом деле красивейший кузов от ателье Vignale. Да и 8-цилиндровый двигатель у Фиата - это что-то на грани фантастики. Предполагали ли в 1953 году, что Фиат в будущем станет самой "ширпотребной" итальянской маркой?

15

Классический старый фиат выглядит просто замечательно. Да и вообще фиаты до конца 60ых внешне отлично выглядели. Я не пойму смысла 2-литра v8, ну, честно, - зачем? И при массе меньше тонны эта машина достаточно богато оснащена.

16

Очень крутая машина для Фиата. Особенно V8 под капотом, и это в Италии начала 50-х. Внешность... неоднозначная, но очень запоминающаяся. Лично меня напрягает слишком уж опущенный нос, хотелось бы повыше. Но в целом впечатление это не портит, это действительно один из лучших Фиатов всех времён. Хотя мне намного больше нравится новейший 124 Spider.

17

Забыл сказать, что у этого автомобиля очень странная геометрия. кузов, вроде плавный, а крыша, будто волна на море при шторме. И цвет подходящий
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
2020 Rezvani Tank X
2020 McLaren GT
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 Audi SQ7 TDI (4M)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777