Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider
Максимальная скорость
250  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 7 сек
Мощность двигателя
275  л.с.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
287 л.с./т
3.49  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3495 см³
79  л.с. с литра
Вес автомобиля
960 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
3 000 000  $    2 625 000  €
189  млн. рублей 
1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider
1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider
1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider
1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider

1

Передние фары не очень вышли, а сам автомобиль очень даже хорош... и похоже, что и быстр...

2

Хорош, что и говорить, и на АС немного смахивает. Но некоторые дорожные суперкары середины 50-х побыстрее будут...

3

супер авто но внутри скучновато даже для тех времен руль как у автобуса и ещё десяток приклеенных кнопок

4

Руль, кстати, не такой-уж и большой. Гидроусилителей еще не ставили, все - ручками-ручками, а попробуй поворочай рулевое колесо столь мощной машины, если он будет более привычного нам размера. На некоторых автомобилях того времени рулевое колесо не уступало размерами собственно самим колесам, что уж говорить про более ранние модели. Хорошо, что тормозные барабаны еще не превышают диаметром колесные диски (кстати, это было одной из предпосылок для переноса тормозных механизмов из колес внутрь кузова). Салон и приборная панель вполне соответствует назначению автомобиля, и на панели нет приклеенных кнопок, их время еще не пришло, все управление дополнительными функциями - на тумблерах и переключателях.
На многих автомобилях даже спидометр не ставили, его функции успешно заменял тахометр, зато на указателях температуры в маслосистеме и системе охлаждения, как и датчиках расхода топлива, не экономили.

5

Честно, автомобиль довольно страшноват, столь огромноые, неказистые фары портят впечатлнеие, да и никогда не любил я эти решетки радиатора на альфах. Характеристики средние даже по тем временам.

6

Вот еще один итальянский спорткар предназначенный для гонок, но в отличие от многих таких автомобилей, радует глаз красотой. Он аскетичен: ничего лишнего что мешало бы гонке и всего два места для пилота и для штурмана.

7

Лупоглазый мантер.

8

Ничего лишнего. Эту фразу вызывает у меня эта машина. Ну да,для всех гоночных машин не должно быть всяких излишков.

9

Великолепное авто. Потрясающий дизайн. И ни чем ни хуже своих конкурентов. Цена полностью соответствует. Шедевр автомобилестроения!!!

10

Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider. Стремясь победить в популярной в то время дорожной гонке Mille Miglia ( в которой положение итальянцев было на высоте и которая после 1949 года потеряла свой независимый статус и стала входить в новообразованный мировой авточемпионат на правах самостоятельного этапа, впрочем, как и Ле Ман, Спа, Нюрбургринг или Себринг ), к 1953 году, фирма Alfa Romeo подготовила новую версию своего опытного рядного 3-литрового шестицилиндрового двигателя 1948 года, увеличив его рабочий объем до 3495 см3 и оснастив индивидуальным карбюратором на каждый цилиндр, что позволило повысить его характеристики со 170 до 275 л.с и с 240 до 305 Нм. Для нового автомобиля, получившего наименование Alfa Romeo 6C 3000 CM (Competizione Maggiorata), в ателье Colli были заказаны четыре закрытых кузова типа купе и два открытых, типа Spider.

11

Первые два купе и один Spider ( вместе с двумя десятками более слабых Alfa Romeo 1900 и 1900TI )сразу-же были отправлены на гонку, где Сoupe под управлением экипажей Карла Клинга с Ханса Кленка ( №603 ) и Spider Консальво Санези с Джузепе Канна ( №631 )вынуждены были сойти из-за аварии, зато третий экипаж на Сoupe ( №602 ) Хуана-Мануеля Фанхио и Джулио Сала, по результатам полуторатысячекилометровой дистанции, занял почетное второе место, проиграв менее 13 минут заводскому экипажу Джаннино Марцотто и Марко Кросара на Ferrari 340MM Vignal, стартовавшему на 15 минут ранее, и опередив на 18 минут экипаж Феличе Бонетто и У.Перуцци на 5,4-литровой компрессорной Lancia D20 Compr., стартовавший на 4 минуты позже. На следующей гонке, проходившей в Ле Мане, к двум из ранее стартовавших автомобилей добавились еще два Сoupe, однако, ни один автомобиль до финиша не дошел, все они сошли на 22 ( Сoupe ), 125 ( Spider ) и 133 ( Сoupe ) кругах гонки, а одному из новых Сoupe

12

даже не суждено было принять в ней участие, так как он был заявлен как резервный, на случай схода основного состава. Неудовлетворенная таким результатом, заводская команда выставила на следующий этап, в Спа, только один автомобиль, Сoupe, на котором в Милле Милльи участвовал немецкий экипаж, сосредоточив на нем все ресурсы команды. За руль пригласили экипаж Хуана-Мануеля Фанхио и Консальво Санези, однако, уже на 22 круге, в результате аварии машина выбыла из гонки. Пытаясь исправить ситуацию, Alfa Romeo спешно переделала почти все Сoupe в версию с открытым кузовом, кроме двух автомобилей, на одном из которых, переделанном ателье Zagato, выступал Йоаким Бонье, а второй позже получил новый кузов работы ателье Boano и был передан в дар аргентинскому президенту Хуану Перону, как признание заслуг Хуана-Мануеля Фанхио.

13

Последнему «настоящему» Spider-у под управлением Хуана Мануэля Фанхио, удалось завоевать победу в престижной для Alfa Romeo гонке Supercortemaggiore, а Мерано, в 1953 году, которая и завершила гоночную карьеру этой версии. После этого, этот автомобиль был оставлен на фирме и, в отличие от остальных, не попал в частные руки, так как фирма использовала его как испытательный стенд для отладки дисковых тормозов для новой версии Alfa Romeo Disco Volante C52, в 1955 году. Как раз этот автомобиль и представлен на заглавном снимке.

14

Авто действительно великолепно. Изысканный цвет и форма добавляют изящности автомобилю и невероятною красоту. Это самая что не наесть Итальянская классика и легенда гонок. Потрясающее и редкое авто. Такой автомобиль заслуживает все-таки большего внимания.

15

Не самая красивая из старых Альф. Меня как-то вообще не цепляет. А вот ТТХ на то время довольно примечательные.

16

Обозначение шасси: AR.1361.

17

СМ расшифровуется как Competizione Maggiorata или Competition Enlarged Displacement. Собственно, указание на то, что рабочий объём увеличен относительно исходного 3-литрового мотора.
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

Lamborghini
910 л.с.

Ferrari
775 л.с.

W Motors
750 л.с.

Koenigsegg
1000 кг

Salica
1025 кг

Renault
1220 кг

Rezvani
783 л.с./т

Ferrari
702 л.с./т

Pagani
507 л.с./т
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1987 Zender Vision 3
2019 Ford GT Mk.II
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
2010 Renault DeZir Concept
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777