Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider
Максимальная скорость
250  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 7 сек
Мощность двигателя
275  л.с.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
287 л.с./т
3.49  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3495 см³
79  л.с. с литра
Вес автомобиля
960 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
3 000 000  $    2 625 000  €
189  млн. рублей 
1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider
1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider
1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider
1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider

1

Передние фары не очень вышли, а сам автомобиль очень даже хорош... и похоже, что и быстр...

2

Хорош, что и говорить, и на АС немного смахивает. Но некоторые дорожные суперкары середины 50-х побыстрее будут...

3

супер авто но внутри скучновато даже для тех времен руль как у автобуса и ещё десяток приклеенных кнопок

4

Руль, кстати, не такой-уж и большой. Гидроусилителей еще не ставили, все - ручками-ручками, а попробуй поворочай рулевое колесо столь мощной машины, если он будет более привычного нам размера. На некоторых автомобилях того времени рулевое колесо не уступало размерами собственно самим колесам, что уж говорить про более ранние модели. Хорошо, что тормозные барабаны еще не превышают диаметром колесные диски (кстати, это было одной из предпосылок для переноса тормозных механизмов из колес внутрь кузова). Салон и приборная панель вполне соответствует назначению автомобиля, и на панели нет приклеенных кнопок, их время еще не пришло, все управление дополнительными функциями - на тумблерах и переключателях.
На многих автомобилях даже спидометр не ставили, его функции успешно заменял тахометр, зато на указателях температуры в маслосистеме и системе охлаждения, как и датчиках расхода топлива, не экономили.

5

Честно, автомобиль довольно страшноват, столь огромноые, неказистые фары портят впечатлнеие, да и никогда не любил я эти решетки радиатора на альфах. Характеристики средние даже по тем временам.

6

Вот еще один итальянский спорткар предназначенный для гонок, но в отличие от многих таких автомобилей, радует глаз красотой. Он аскетичен: ничего лишнего что мешало бы гонке и всего два места для пилота и для штурмана.

7

Лупоглазый мантер.

8

Ничего лишнего. Эту фразу вызывает у меня эта машина. Ну да,для всех гоночных машин не должно быть всяких излишков.

9

Великолепное авто. Потрясающий дизайн. И ни чем ни хуже своих конкурентов. Цена полностью соответствует. Шедевр автомобилестроения!!!

10

Alfa Romeo 6C 3000 CM Colli Spider. Стремясь победить в популярной в то время дорожной гонке Mille Miglia ( в которой положение итальянцев было на высоте и которая после 1949 года потеряла свой независимый статус и стала входить в новообразованный мировой авточемпионат на правах самостоятельного этапа, впрочем, как и Ле Ман, Спа, Нюрбургринг или Себринг ), к 1953 году, фирма Alfa Romeo подготовила новую версию своего опытного рядного 3-литрового шестицилиндрового двигателя 1948 года, увеличив его рабочий объем до 3495 см3 и оснастив индивидуальным карбюратором на каждый цилиндр, что позволило повысить его характеристики со 170 до 275 л.с и с 240 до 305 Нм. Для нового автомобиля, получившего наименование Alfa Romeo 6C 3000 CM (Competizione Maggiorata), в ателье Colli были заказаны четыре закрытых кузова типа купе и два открытых, типа Spider.

11

Первые два купе и один Spider ( вместе с двумя десятками более слабых Alfa Romeo 1900 и 1900TI )сразу-же были отправлены на гонку, где Сoupe под управлением экипажей Карла Клинга с Ханса Кленка ( №603 ) и Spider Консальво Санези с Джузепе Канна ( №631 )вынуждены были сойти из-за аварии, зато третий экипаж на Сoupe ( №602 ) Хуана-Мануеля Фанхио и Джулио Сала, по результатам полуторатысячекилометровой дистанции, занял почетное второе место, проиграв менее 13 минут заводскому экипажу Джаннино Марцотто и Марко Кросара на Ferrari 340MM Vignal, стартовавшему на 15 минут ранее, и опередив на 18 минут экипаж Феличе Бонетто и У.Перуцци на 5,4-литровой компрессорной Lancia D20 Compr., стартовавший на 4 минуты позже. На следующей гонке, проходившей в Ле Мане, к двум из ранее стартовавших автомобилей добавились еще два Сoupe, однако, ни один автомобиль до финиша не дошел, все они сошли на 22 ( Сoupe ), 125 ( Spider ) и 133 ( Сoupe ) кругах гонки, а одному из новых Сoupe

12

даже не суждено было принять в ней участие, так как он был заявлен как резервный, на случай схода основного состава. Неудовлетворенная таким результатом, заводская команда выставила на следующий этап, в Спа, только один автомобиль, Сoupe, на котором в Милле Милльи участвовал немецкий экипаж, сосредоточив на нем все ресурсы команды. За руль пригласили экипаж Хуана-Мануеля Фанхио и Консальво Санези, однако, уже на 22 круге, в результате аварии машина выбыла из гонки. Пытаясь исправить ситуацию, Alfa Romeo спешно переделала почти все Сoupe в версию с открытым кузовом, кроме двух автомобилей, на одном из которых, переделанном ателье Zagato, выступал Йоаким Бонье, а второй позже получил новый кузов работы ателье Boano и был передан в дар аргентинскому президенту Хуану Перону, как признание заслуг Хуана-Мануеля Фанхио.

13

Последнему «настоящему» Spider-у под управлением Хуана Мануэля Фанхио, удалось завоевать победу в престижной для Alfa Romeo гонке Supercortemaggiore, а Мерано, в 1953 году, которая и завершила гоночную карьеру этой версии. После этого, этот автомобиль был оставлен на фирме и, в отличие от остальных, не попал в частные руки, так как фирма использовала его как испытательный стенд для отладки дисковых тормозов для новой версии Alfa Romeo Disco Volante C52, в 1955 году. Как раз этот автомобиль и представлен на заглавном снимке.

14

Авто действительно великолепно. Изысканный цвет и форма добавляют изящности автомобилю и невероятною красоту. Это самая что не наесть Итальянская классика и легенда гонок. Потрясающее и редкое авто. Такой автомобиль заслуживает все-таки большего внимания.

15

Не самая красивая из старых Альф. Меня как-то вообще не цепляет. А вот ТТХ на то время довольно примечательные.

16

Обозначение шасси: AR.1361.

17

СМ расшифровуется как Competizione Maggiorata или Competition Enlarged Displacement. Собственно, указание на то, что рабочий объём увеличен относительно исходного 3-литрового мотора.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777