Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1948 Jaguar XK120 Alloy Roadster

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1948 Jaguar XK120 Alloy Roadster
Максимальная скорость
200  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 9.8 сек
Мощность двигателя
180  л.с.
262  Нм   при  2500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
139 л.с./т
7.19  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3442 см³
52  л.с. с литра
Вес автомобиля
1295 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
350 000  $    315 000  €
19.8  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Jaguar
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки








1

Первым послевоенным спорткаром для британской фирмы, недавно поменявшей свое прежнее, провокационное по послевоенным меркам, титульное название SS (Swallow Sidecar ) на более спокойное Jaguar Car Limited, стала модель ХК 120, получившая свое имя от первого для фирмы собственного ( до этого использовались только покупные двигателя от Austin, Morris или Wolsley), рядной 3,4-литровой "шестерки", послужившей основой для целой линейки фирменных ягуаровских движков серии ХК на ближайшие почти 40(!) лет. Как и само обозначение "ягуар" ( от SS 100 Jaguar) так и двигатель были развитием идеи довоенного и военного периода ( спасибо Красной Армии, заставившей немцев отказаться от серьезных планов по захвату островитян и ограничиться только вялотекущими бомбардировками Англии авиацией и крылатыми ракетами Фау, которые регулярно отражались и сбивались бравыми англосаксами, позволив самим англичанам подумать и о будущем своего гражданского автопрома).

2

Разработка самого двигателя началась в Ковентри в 1942 году под обозначением "Project X" и до 1947 года было опробовано одиннадцать различных его вариантов, объемом от 1,36-литровой "четверки" до 3,44-литровой "шестерки", поочередно обозначаемых как ХА, ХВ, ХС, ..., пока не был выбран наиболее оптимальный и прогрессивный из них, ХК, который и был запущен в серийное производство. Он имел алюминиевую головку блока цилиндров, гидравлические толкатели клапанов, полусферическую камеру сгорания с центральнорасположенной свечой и, главное, два(!) распредвала, в то время как даже для спортивных автомобилей вполне нормально было обходиться чугунным блоком, боковой свечой и единственным распредвалом. При рабочем объеме в 3442 см3 ( 83,0 х 106,0 мм) он развивал мощность 150 л.с./ 5000 и 264 Нм/2500 с двумя карбюраторами SU H6 и степенью сжатия 7,0. При повышении степени сжатия до 8,0 мощность на тех-же оборотах возрастала до 160 л.с.

3

Однако, не эта "шестерка" была первым двигателем родстера ХК - предсерийный прототип ХК 100 получил под капот одну из более скромных версий - 4-цилиндровый двигатель Jaguar ХН4, которая при рабочем объеме в 1970 см3 ( 83,0х 91,0 мм) выдавала, в зависимости от степени сжатия, 96, либо 106 лошадок при крутящем моменте в 150 Нм. Однако, развиваемая 1295-килограммовым автомобилем скорость в круглые 100 миль/час ( означенная в наименовании) показалась Лайону недостаточной и отсылала к довоенной модели SS100 и, собственно, к непопулярной аббревиатуре SS, ради избавления от которой и было задумано радикальное изменение в имидже и модельном ряду. Поэтому решено было достичь другой, более симпатичной цифры в индексе, например, 110, или, даже, 120, что опять-же, потребовало бы более мощного двигателя, что дало дополнительные шансы появлению "шестерки" ХК6.

4

Версия со 150-сильным двигателем первое время именовалась как ХК110, а болеe мощная 160-сильная получила индекс ХК120 Super Sports Ореn Two Seater ( какая ирония, от ненавистных двух букв избавиться так и не получилось :)) ). Версия с жестким верхом - XK 120 Fixed-Head Coupe появилась в 1950 году, а XK-120 Drop Head Coupe - только в 1953 году, когда производство самой 120-й версии уже подходило к концу. Несмотря на изменение индекса, легко оправдав 110-мильный барьер ( даже на сравнительно слабой 150-сильной версии), отметка в 120 миль долго не давалась к реализации на дорожном автомобиле. Только в 1952 году, с опционными "гоночными" карбюраторами SU H8 удалось выйти на максимальную скорость в 193 км/час. В соответствие с первоначальными планами на этот автомобиль как на новый имиджевый для возрожденной марки, была выпущена мелкая серия в 200 автомобилей, однако, предложение родило спрос и до 1954 года ХК120 был растиражирован в 12 тысячах штук.

5

В зависимости от настроек коробки ( предлагалось три типа 4-ступенчатой механики с передаточными отношениями 3,27, 4,0 и 4,3) и двигателя динамические характеристики ранних ХК120 3.4 ОTS ( от "хвостика" с Super Sports, или SS, таки удалось избавиться, за счет отказа от разделения на 150- и 160-сильные версии), родстер при снаряженной массе в 1295 кг мог развивать скорость от 164 до 183 км/час при 9,9-10,5-секундном разгоне для 150-сильной версии, или от 164 до 188 км/час при 9,6-10,1-секундном разгоне для 160-сильной. В 1950 году автомобиль претерпел рестайлинг как внешности так и отдельных агрегатов ( во многом за это надо благодарить гоночную модификацию C-type) и прибавил в массе на 30 кг, что не только не снизило динамические показатели, но и позволило поднять их.

6

На выбор стали предлагаться уже 6 вариантов трансмиссии, с которыми скорость поднялась до 161-193 км/час и 9,4-9,8-секундного разгона для 150-сильного автомобиля, 171-193 км/час при 9,1-9,5-секундном разгоне, а лимитированная 180-сильная серия ХК 120 Special Equipment, получившая "красную" головку блока от ХК 120С, но с карбюраторами SU H8, вместо тройных Weber 40 DCOE, могла предложить максимальную скорость до 196-198 км/час при 8,2-8,5 секундном разгоне ( при использовании "медленной" коробки с передаточным отношением 4,55 скорость падала до 166 км/час).

7

А вот и "первая ласточка". Первый автомобиль 40-х годов в нашем рейтинге однозначно заслужил свое появление здесь, ибо легендарен, быстр и красив. А это как раз то, на что ориентируется наш сайт.

8

Ну вот этот действительно огонька заслуживает, чуть более чем совсем!

9

Можно сказать, что это один из первых спорткаров в мире. Для послевоенного времени скорость Ягуара - была очень высокой.

10

Вот где сейчас былая грация Ягуаров, нынешних представителей английской марки трудно назвать достойными продолжателями легендарных предков.

11

Кстати, когда я впервые увидел на фото этот родстер (что, к моему стыду, произошло не так давно), меня сильно удивил его дизайн. Вроде как Ягуар всегда следил за веяниями моды, и стиль машин этой фирмы неизменно являлся максимально модерновым (за исключением предпоследнего XJ). И в 60-х, и в 70-х, и в наше время дизайн Ягуаров строго соответствует стилю, характерному для своего времени. Так что же заставило взять для ХК120 (а может, и для его современников-Ягуаров) стиль, однозначно пришедший из более ранних десятилетий? Может быть, дело в том, что итальянцы и немцы пытались отдышаться после войны, и им было не до разработки нового стиля, а кроме них, никто моду в автодизайне не задает. Может быть. Возможно, причина в другом.

12

Но это не так уж важно, главное - достойный результат. Красный автомобиль на фото в плане красоты может составить конкуренцию прекраснейшим машинам предвоенного десятилетия. А его салон... Действительно, нынешние Ягуары красивы и современны, но они, хотя и остались Автомобилями с большой буквы, перестали быть АВТОМОБИЛЯМИ с больших букв, каковым был этот ХК.

13

Дело в том, что Ягуар наоборот, отличался всегда своей консервативностью в дизайне. И только с заменой S-тайпа на ХФ и появлением нового XJ пришёл этот новый стиль. Ну ХК не считается. Стиль нынешнего - более совресенная интерпретация предыдущего поколения.

14

С 1948 по 1950 года было выпущено 242 автомобиля Jaguar XK120 Alloy Roadster с первоначальным алюминиевым кузовом ( она весила 1270 кг против версии со стальным кузовом, массой 1295 кг) и 150 ( 160)-сильным двигателем. Её максимальная скорость - 188 км/час при 9,6-секундном разгоне. По-видимому, ей соответствует красный автомобиль на первых пяти снимках. Три следующих снимка, по-видимому один из нескольких гражданских вариантов ХК120С ( т.е. Competition) 1951 года, также с алюминиевым кузовом, массой 1300 кг, со 160-сильной "шестеркой" ( 185 км/час и 9,7 секунды). Последний автомобиль - стандартный, 1952 года ( 1325 кг, 193 км/час, 9,1 секунды). Данные в шапке частично даны на версию ХК 120 Special Equipment 1954 года с более мощным двигателем ( 180 л.с./5400 и 275 Нм/4000 вместо 162 л.с./5200 и 264 Нм/2500 у обычного ХК). Характеристики - выше. В принципе, ХК120 можно было разогнать и до скоростей в 216-220 км/час при 7,5-секундном разгоне, но "боевые" 210-сильные.

15

Довольно интересный автомобиль эх старая добрая классика! Меня поражает её размер она что разве такая маленькая? Типо подросток на такой машине может ездить а вот кузов интересно сделан ну машина смотрится великолепно ставлю 10! я бы сам не отказался от такой машины!

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые резвые

Koenigsegg
2.5 с

Aston Martin
2.9 с

Icona
3 с
большие моторы

Pagani
7291 см³

Pagani
7055 см³

Lamborghini
6498 см³
самые тюнинговые

9ff
46.49 %

Brabus
41.67 %

Ferrari
40.98 %
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Mercedes-AMG S 65
2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+
2018 BMW M550d xDrive Touring (G31)
2017 Lotus Exige Cup 380
2017 Dodge Ram 1500 Sublime Sport
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition
2018 BMW M4 CS
2018 Pagani Huayra Roadster
1997 Honda Civic Type-R
1975 Mazda RX-5 Cosmo
2004 Peugeot 907 Concept
1999 Lotus 340R
2018 Lincoln Navigator
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.