Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1948 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Berlinetta

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1948 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Berlinetta
— Вот одна из самых первых работ Ferrari. Автомобиль просто великолепен. Дизайн потрясающий, характеристики для 48 года очень хороши. Автомобиль, наверное в те года, пользовался хорошей популярностью. Ну во первых, это вроде как, первая дорожная версия, а значит имеет преимущество ездить не только по треку. Во вторых, это автомобиль выпущен процветающей в то время маркой Ferrari. Ну а третьих, это же 1948 год, машина выпущена почти после войны, а значит это была большая редкость, хотя бы увидеть ее, ну это если говорить про другие страны, а конечно же не про Италию.
Максимальная скорость
170  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 10 сек
Мощность двигателя
140  л.с.
159  Нм   при  5000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
147 л.с./т
6.79  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1995 см³
70  л.с. с литра
Вес автомобиля
950 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
820 000  $    718 000  €
51.7  млн. рублей 
1948 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Berlinetta
1948 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Berlinetta
1948 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Berlinetta
1948 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Berlinetta
1948 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Berlinetta
1948 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Berlinetta
1948 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Berlinetta
1948 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Berlinetta

1

Ну не знаю. Хочется сказать, что машина красива, но не могу. Все-таки это Феррари, и хотя в большинстве случаев они мне не нравятся, но от них будто бы на подсознательном уровне ждешь их врожденного изящества. А вот эти полуамериканские пухлые формы первой модели выглядят на фоне последующих, словно носорог в стаде единорогов. Даже элегантнейшая расцветка не смогла полностью прикрыть эту неуместную визуальную тяжеловесность.

2

Для первой дорожной машины неплохо, но Альфа 6С и Ягуар ХК120 нравятся мне больше.

3

Как и для Порше, деление моделей на цивильные и гоночные чисто условное. Но, в этом автомобиле, гражданская направленность более выражена. Двойной спаренный выпуск, гоночная баранка большого диаметра, спидометр "до 200", и тахометр, размеченный до 8000, все эти мелочи, это то, что назовут "стилем от Феррари".

4

Почему руль правый, это чем то обусловлено, или это просто автомобиль с праворульного рынка?

5

Скорее всего, это просто автомобиль для британского рынка, хотя ранние модели Феррари, как раз по причине прицела на возможную гоночную карьеру комплектовались более удобным для этого праворульным управлением. Ведь боевых машин Феррари выпускал побольше, а менять просчитанную конструкцию ради нескольких десятков гражданских автомобилей, думаю, было сочтено неоправданным.

6

Нашел информацию, что в 1987 году его приобрел британец Чарльз Брокет и полностью его отреставрировал. А потом Брокет продал 166-ую своему соотечественнику, который покрасил его в цвета, в которых Феррари на фото. Может быть правый руль и является инициативой одного из них.

7

Нет, правый руль - стандартное исполнение для этой модели.

8

Красивейший автомобиль, как и большинство классических Феррари. В дизайне экстерьера не могу найти ни одного изъяна, линии выверены просто идеально. Американские черты пускай и улавливаются, но именно здесь они только украшают непревзойдённый итальянский стиль марки, доводят дизайн до совершенства. Интерьер неплох, но, как заметил Ричик, некоторые детали слишком позитивные. :) Характеристики в таком автомобиле играют малую роль, но тем не менее и они здесь на должном уровне.

9

Как видно у них 3 берлинетты

10

Не совсем так. Кроме закрытого кузова Berlinetta, кузовная фирма Stabilimenti Farina выпустила три автомобиля Ferrari 166 Inter в открытом кузове кабриолет, кроме того, еще один открытый автомобиль выпустил другой итальянский кузовщик - Bertone. Основное количество купе выпускала совсем другая контора - Carrozzeria Touring, а кроме неё и двух вышеупомянутых, к производству подключались ателье Ghia и Finale. Время такое было, что каждый автомобиль собирался индивидуально и имел особенности, отличающие его от однотипного той-же самой фирмы ( не то что другого ателье), но собранного на том же стапеле неделей раньше или позже. :) В отличие от довольно слабых 90-сильных 166 Inter Sports Coupe, данный автомобиль имеет форсированный мотор с тремя ( вместо одного) сдвоенными карбюраторами Weber 32 DCF и спортивные спицованные ( тангентные) диски, не прикрытые металлическими колпаками. Тем не менее, 800 кг - сухая масса, снаряженная должна быть порядка 950-980 кг.

11

Вот одна из самых первых работ Ferrari. Автомобиль просто великолепен. Дизайн потрясающий, характеристики для 48 года очень хороши. Автомобиль, наверное в те года, пользовался хорошей популярностью. Ну во первых, это вроде как, первая дорожная версия, а значит имеет преимущество ездить не только по треку. Во вторых, это автомобиль выпущен процветающей в то время маркой Ferrari. Ну а третьих, это же 1948 год, машина выпущена почти после войны, а значит это была большая редкость, хотя бы увидеть ее, ну это если говорить про другие страны, а конечно же не про Италию.

12

Это не первая дорожная Феррари. Первой была 125S

13

Тем не менее, первой предназначенной для использования в качестве дорожного автомобиля, а не дорожно-гоночного, считается именно модель 166 Inter. Выпускаемые годом ранее модели 125 S и 159 S, также как и 166 S, на базе которой был построена эта машина, и производные от неё баркетты 166 Inter Sport и 166 MM, выпущенные в 1948 году, считаются спортивно-гоночными моделями, предназначенными главным образом для соревнований. Впрочем, как уже не раз отмечалось, конец 40-х - начало 50-х годов было тем самым временем, когда сложно было определить точную грань между гоночной моделью и высококлассным гражданским автомобилем с форсированным двигателем и ярко выраженной спортивной направленностью. Все из присутствующих в рейтинге автомобилей этого временного периода одинаково успешно выступали и в гонках, и в качестве вполне серийных гражданских моделей. И принадлежность к определенному классу порой определялась конкретными настройками.

14

Вот с этой старушки насплась легенда:-)

15

Легенда марки Ferrari, все-таки, началась не с гражданских, а с гоночных моделей, ради продвижения и совершенствования которых и решено было начать выпуск дорожных версий. Аналогичным путем пошел и английский Lotus.

16

Это будет звучать смешно, но машина просто очаровательная! Формы, подчеркнутые двухцветной окраской правильных тонов, притягивают внимания. Единственная спорная черта - корма при виде в профиль, кажется через чур загнутой вниз.

17

Одна из первых машин в истории феррари просто удивительна. Да, многие не ценящие классику, скажут что это старьё, но выпускавшиеся в 1948—1950 годах дорожные автомобили 166 Inter были созданы на базе гоночных моделей серии. Они имел успех у покупателей, в том числе и за пределами Италии, формируя репутацию Ferrari на таком важном для фирмы рынке, как американский. С самого начала, Феррари уже завоёвывали сердца людей.
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

McLaren
41.02 %

Mercedes-Benz
40.41 %

Arash
38.82 %

Mazda
1146 см³

Brabus
1991 см³

Audi
2480 см³

B Engineering
365 км/ч

Rimac
364 км/ч

Lamborghini
350 км/ч
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
2018 Koenigsegg Agera RS Phoenix (#144)
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2005 Lamborghini Concept S
2020 Rezvani Tank X
2017 Zenvo TSR
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777