1 Евген

2 Vitus

3 тырыкин илья

4 Name1

5 Бомба

6 Puma64

7 name2

8 Кот Винчи

9 гость

10 Sagaris

Lotus

— А Лотус все повышает планку, правда медленно, но верно. И агрессивность автомобилей тоже растет. Как это сказывается на ездовых качествах, непонятно, потому как нигде пока Лотусы не светятся, даже тесты встречаются редко, не говоря уж о заездах на каких-либо трассах.

Carlsson

— Тюнинг - это не только увеличение мощности и сопутствующее этому наращивание скоростного и динамического потенциалов. Тюнинг - это ещё и (как в данном случае) изысканная отделка интерьера, приближающая к флагманскому Mercedes-Maybach S650 Cabriolet. Нежнейшая кожа, чёрное эбеновое дерево, необычный цвет кузова - Carlsson доказывает, что готов исполнять любые капризы взыскательных клиентов, не успевших разместить заказ на один из 300 вышеупомянутых "Майбахов".

Callaway

— А вот и тот самый монстр, который кувалдой расхреначил все стереотипы об американских машинах. "Супертехнологичному" Вейрону спустя 17 лет потребовалось больше мощности, чтобы продемонстрировать такую скорость. Настолько быстрый Корветт поражает и в наше время - а ведь прошло уже почти 30 лет!

Saleen

— А вот и первый S7, ещё без турбин, с честным атмосферником. Впрочем, даже и с ним характеристики впечатляют. Внешность не отличается от поздней турбированной версии, но на 2000 год она была настолько же крута, как в своё время внешность Мака F1. Потрясающе стильный и мощный вид, особенно в таком серебристом цвете.

Carlsson

— Салон прекрасен, но тут заслуга скорее Мерса, а не Карлссона, который просто кожей других цветов его перетянул. Цвет кузова вообще не понравился, плесень какая-то. А технически сделано по рецепту Альпины: из обычной версии сделали альтернативу AMG. Движок нехарактерный, эта 4.7-литровая "восьмёрка" ни в каких особо мощных версиях не светилась, но Карлссон решил именно с ней поработать.

Mazda

— Для меня это лучший тюнинг за всю историю понятия "тюнинг". Глядя на эту машину, понимаешь смысл выражения "дизайн на все времена": созданная давным-давно внешность до сих пор выглядит так, будто продемонстрирована на последней Женеве. Поражает, насколько значительная работа проделана - дизайнеры разработали абсолютно новый кузов, даже по форме ничем не напоминающий старенькую RX-7. Внешность стопроцентного суперкара, ротор вместо какого-нибудь ревущего битурбо-V8 даже слегка разочаровывает, от такой машины ждёшь большего.

Jaguar

— А вот и подоспел достойный ответ всяким Мерсам, Аудюхам и Бэхам. Агрессивный, мощный и очень быстрый. Правда, внешность местами спорная, но и с этими нюансами вполне можно мириться. Будет покорять треки, однозначно поборется за рекорд Нюрбургринга для четырехдверных седанов.

Callaway

— Автомобиль, показавший рекорд скорости не на бумаге, а на практике. Усилиями группы конструкторов-энтузиастов был построен этот "Corvette", надолго удержавший рекорд в такой непростой номинации как "самый быстрый дорожный автомобиль в мире". На трассе центра транспортных исследований в Огайо автомобиль развил 409,9 км/ч! На 1988 год - фантастический результат. К сожалению, проект "SledgeHammer" некоммерческий, машина произведена в единственном экземпляре.