Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

Суперкары А777 - спортивные автомобили, внедорожники, тюнинг дорогих авто

Здесь, автомобили объединены по общим признакам в группы. список всех групп
Популярные сравнения автомобилей:
18 сек
+20
19 сек
+18
20 сек
+16
4 гость
20 сек
5 гость
21 сек
Результаты участников текущего этапа викторины. Попробуйте пройти и окажетесь на этом треке!   играть в викторину
гость гость гость Nepoch гость гость Sergio needforspeed Name1 гость гость тырыкин илья Евген bmw 13  
22 сек
+10
24 сек
+8
29 сек
+6
9 гость
29 сек
10 гость
29 сек

горячие комментарии
— Ну этот зад заменяет антикрыло. Прижимная сила как от обычного антикрыла, а сопротивления нет. Поэтому и скорость такая высокая. смотреть авто
— Главная проблема, думаю, сесть в машину, ничего себе не вывихнув. Надо быть почти акробатом! При этом щуплым и маленького роста (как и большинство современных пилотов) смотреть авто
— ОФигеть! Панорамной крышей и прозрачной крышей давно никого не удивишь, но панорамные двери даже сейчас выглядят необычно. смотреть авто
9ff
AC
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Brabus
Bugatti
Cadillac
Carlsson
Chevrolet
De Tomaso
Dodge
Edo Competition
Ferrari
Ford
G-Power
Gemballa
GTA
Gumpert
Hamann
Hennessey
Honda
Infiniti
Jaguar
Koenigsegg
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lotus
Mansory
Marussia
Maserati
Maybach
Mazda
McLaren
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Morgan
Nissan
Novitec
Pagani
Pontiac
Porsche
Rolls-Royce
RUF
Spyker
SSC
Subaru
Toyota
TVR
Volkswagen
Wheelsandmore
Wiesmann
Последние комментарии на сайте:

Группа: История BMW M3. От гоночного авто к машине для семьи и трека

СRT бомбовый аппарат - атмосферник-в8 и 4.4,в то время,как турбошестерка 4.3.... masia  

Группа: Гараж Sergio

Выделил бы больше всего 2 Jaguar - XJR15 и XJ220. Невероятно шикарные аппараты. Очень красивые и очень быстрые,особенно второй. В целом же,я по большей степени разделю твой выбор,больно много автомобилей подходит под мой вкус. Хороший выбор. masia  

Сравнение автомобилей: Ford Mustang 5.0 GT, BMW M3 GTS, Audi RS5, Lotus Evora S

Напрашивается вопрос, точно ли здесь, все - атмосферники? Уж больно высокая мощность, для таких объемов двигателя. Sergio  

Группа: Гараж Sergio

Автомобили, которые нравятся мне. Может, кто-то еще, разделяет мои пристрастия к этим невероятным созданиям. Sergio. (администратор) Sergio  

1974 BMW 2002 Turbo (E20)

Так или иначе – начало успешной карьеры BMW в США наконец было положено: в 1967-1976 годах за океаном продано более 112 тысяч "двоек" разных модификаций. Даже под конец карьеры BMW второй серии пользовалась отличным спросом – в 1974 году выпущено 115,6 тысяч машин, из которых 60 процентов ушло на экспорт. Несмотря на то, что уже в мае 1975 года в производство пошла наследница "двойки" – BMW 3-ей серии – выпуск BMW 2002 для американского рынка продолжался до середины 1976 года, а «бюджетной» модификации BMW 1502 – вплоть до июля 1977-ого. Общий итог производства серии BMW 1502-2002Tii – 861129 автомобилей за 11 лет. В том числе 37752 машины с АКПП и 31405 – с правым рулем. Помимо ФРГ, автомобили активно собирали в ЮАР и нескольких странах Европы. Задержись "двойка" на конвейере еще на пару лет, и миллионный рубеж наверняка был бы взят. Однако уже в мае 1975 года был готов к производству ее наследник – совершенно новый BMW 3-ей серии в кузове Е21. richick05  

1974 BMW 2002 Turbo (E20)

когда был существенно обновлен интерьер, а круглые задние фонари уступили место более практичным прямоугольным. Именно с "двойки" началось завоевание американского рынка компанией BMW. Первая партия машин ушла за океан в конце 1967 года (тогда еще продажей немецких машин в США заведовал знаменитый "частник" Макс Хофман), и уже на следующий год американцы купили почти 10 тысяч машин серии BMW 1602 и 2002. В 1969 году на рынок выпустили уже ожидаемую модель 2002А с автоматической коробкой передач. К началу 70-х годов баварцы полностью отказались от посредничества сторонних фирм и начали самостоятельно продавать машины в США, а в 1973 году открылось американское представительство BMW. Пик продаж «двойки» в США пришелся на 1974 год – 18.682 машины. Серьезное число, если учесть, что компактные 2-дверки в США поставляли в те годы многие европейские производители – FIAT, Alfa Romeo, а также французские и английские фирмы. richick05  

1974 BMW 2002 Turbo (E20)

Еще бы, спойлеры с надписью "TURBO", расширенные колесные арки, красно-сине-голубые полосы на бортах – символика только что созданного отделения BMW Motorsport GmbH. Дошло до того, что страховые компании отказывались страховать эти машины и их владельцев. Все это явно шло вразрез с кампанией за безопасность дорожного движения, развернутой в ту пору в Западной Европе. Но и сам концерн BMW конечно не желал приобретать имидж производителя машин для самоубийц, поэтому уже в июне 1975 года спешно прекратил выпуск 2002 Turbo, за полтора года изготовив всего лишь 1672 экземпляра. Напротив, в том же 1975 году специально для спокойных и расчетливых клиентов была выпущена бюджетная модификация BMW 1502 c дефорсированным мотором 1,6 мощностью 75 л.с и упрощенным оснащением. Естественно, баварцы проводили и плановые модернизации семейства, самая крупная из которых произошла в конце 1973 года. richick05  

1974 BMW 2002 Turbo (E20)

Конечно, эти машины были будто созданы для участия в гонках: в первой половине 70-х годов BMW громила всех и вся в своем двухлитровом классе. Причем на гоночных машинах стали использовать турбонаддув, что повышало отдачу моторов до 200 лошадиных сил и более. Вдохновленные успехами в соревнованиях, в конце 1973 года баварцы решились выпустить BMW 2002 Turbo на дороги общего пользования. Мощность составляла умеренные 170 лошадиных сил, хотя и этого 1080-килограммовой машинке хватало для разгона до 210 км/ч. Естественно под стать динамике была доработана и ходовая часть: усиленные тормоза, широкие шины 185/70HR13, доработанная подвеска. "Маленький монстр" 2002 Turbo был не так уж и дорог – всего 18720 марок. Увы, машина не стала популярной. Дело даже не в том, что появилась она в разгар топливного кризиса, когда резко выросли цены на бензин. Просто BMW 2002 Turbo вышел уж слишком агрессивным внешне и потому мгновенно получил статус "машины для безбашенных парней". richick05  

1974 BMW 2002 Turbo (E20)

В 1971 году модельный ряд пополнили "промежуточная" версия BMW 1802, а также трехдверный хэтчбек под названием Touring, предлагаемый со всеми возможными для него моторами, что повысило общее число модификаций достигло 11, а годовой выпуск одной модели впервые для BMW превысил 100 тысяч машин в год. Уже в следующем 1972 году изготовили рекордные 125 тысяч машин семейства BMW 1602-2002. Всего несколько лет назад такое число казалось немыслимым для баварцев. Причем практически половина машин ушла на экспорт в 130 стран мира ( у себя, на родине, баварцы смогли продать за год около 66 тысяч "двоек"). А к концу 1971 года на вершине модельного ряда встал еще более мощный BMW 2002 TIi со 130-сильным мотором, оснащенный инжектором фирмы Kugelfischer. richick05  

1974 BMW 2002 Turbo (E20)

Уже к концу 1968 года прекратили производство моделей 1600 GT - было продано лишь 1255 автомобилей и 1600 TI (выпущено 10836 машин). Однако баварцы уже готовились выпустить на рынок настоящую "бомбу" – модель 2002 TI. Название означало, что под капотом маленького 2-дверного седана разместили 120-сильный мотор от топ-модели BMW-2000 TI Lux. Два двухкамерных карбюратора Solex, снаряженная масса – 990 кг, разгон до сотни – около 9 секунд, максимальная скорость – 185 км/ч. Ничего подобного в конце 60-х никто из конкурентов еще не предлагал! Ко всему прочему BMW 2002 Ti получил радиальные высокоскоростные шины, которые уже в 1970 году станут штатными для всех моделей БМВ, а по желанию оснащался 5-скоростной коробкой передач. richick05  
добавлены новые обзоры автомобилей :
© 2009-2014 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 Суперкары мира